Как да направите и инсталирате плъзгащи се порти със собствените си ръце - тайни и клопки при монтажа, ръководство стъпка по стъпка

Плъзгащите се врати са алтернатива на класическите летящи врати.Конструкцията се състои от водачи, щит, рамка, ролки и електрическо задвижване (допълнителен елемент). Има много подробности, но да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце не е проблем, ако знаете основните нюанси. Плъзгащият механизъм има няколко предимства - безопасност, проста система за управление, удобна автоматизация.

Конструкция и принцип на действие на плъзгащи се врати

Дизайнът получи името си от метода на отваряне. Крилото на портата се движи по оградата, тоест в равнината на отвора на портата, като по този начин заема по-малко място.

Има три вида устройства за плъзгащи се врати:

• релса;
• обесване;
• конзола

В дизайна на плъзгащи се порти на релса има ролки, разположени в долната част.Цялата конструкция лежи върху тях и с тяхна помощ платното се движи. Ролковата опора се движи върху релса, положена в пътната настилка. Портата се държи в горната част от скоба, върху която са закрепени странични ролки.

Връщането назад на такива порти е равно на ширината на отвора.

Недостатъци на дизайна:

• релсата е разположена по цялата ширина на прохода;
• последният е постоянно запушен с мръсотия, а през зимата със сняг и лед, което е изпълнено с проблеми с отварянето на портата. Следователно релсата трябва да се почиства периодично. Можете да инсталирате нагревателен кабел, който решава проблема със заледяването, но това увеличава разходите за монтаж, плюс допълнителни разходи за енергия.

Дизайнът на последния включва горна греда, по която портата се движи върху ролки. Именно това ограничава височината на прохода. Въпреки че е възможно да се монтира порта с подвижна горна греда. Но това усложнява дизайна и намалява неговата надеждност. Подвижният лъч също означава увеличение на финансовите разходи. Ширината на портата е равна на дължината на връщането назад.

Прибиращите се порти от трети тип днес се използват по-често от други. Всичко се отнася до ролковите опори, които са разположени извън зоната на отваряне и не са ограничени от нищо. Дизайнът използва същата скоба, както в първата версия.

Плъзгащите се порти от този тип са 1,5 пъти по-дълги от ширината на отвора. Допълнителната част действа като противотежест на основната конструкция и има конфигурация на трапец или триъгълник. Увеличава пространството за движение на портата. Под този сорт се изгражда по-мощна основа.

Прочетете също: Как да направите гаражна врата със собствените си ръце: диаграми и инструкции стъпка по стъпка.

Към устройството на конзолните плъзгащи се врати са добавени още два елемента - горен и долен хващач.Те поддържат баланса на платното, когато е затворено. Елементите са разположени на противоположния стълб на портала. В този случай в долния уловител има рафт, на който конзолата лежи в затворено състояние.

Характеристики на дизайна

За създаване на чертеж се използват два параметъра: ширината на отвора и височината на плъзгащата се врата. Последното е важно само за качеството на работа, ако се произвеждат окачени модели. В други случаи Размерът се избира, като се вземе предвид външният вид на дизайна.

В бъдеще ще разгледаме конзолната версия, тъй като често се използва в частното жилищно строителство.

Чертежи за изработка

Чертежите на плъзгащи се врати трябва да се подхождат от гледна точка на простотата на дизайна. Той има два важни елемента:

• конзолна греда;
• два ролкови лагера.

Първият се опира на втория и се движи по тяхното местоположение. Самата порта е прикрепена върху гредата, обикновено с помощта на електрическо заваряване. Ролките се монтират извън отвора.

И двата елемента са готови продукти. Те могат да бъдат закупени в магазин за хардуер. В зависимост от теглото на самата порта се продават конзоли и ролки с различни сечения и размери. Въпреки че трябва да отдадем почит на занаятчиите, които предлагат произведени конзоли и ролкови вагони със собствените си ръце.

Конзолното крило на вратата е рамка, покрита с някакъв плосък материал. Днес често се използват вълнообразни листове. Имаме подробна статия за как да направите порта със собствените си ръце от велпапе. Преди това те бяха обвити с дъски или метални листове. Една от популярните опции е рамка с декоративни елементи от кована стомана. Именно това намалява такъв показател като вятъра на портата, което влияе върху надеждността.Тоест, колкото по-малък е вятърът, толкова по-висока е надеждността.

За направата на рамката се използват профилни тръби с различни сечения: външни с голямо напречно сечение, за вътрешно пълнене с по-малко.

Можете да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце според готовите чертежи, дадени по-долу. Те могат да бъдат взети като основа, като се вземат предвид размерите на конструкцията.

Диаграми на конзолни плъзгащи се врати са разбираеми за човек, който дори няма специално техническо образование. Основното нещо е правилно да се вземат необходимите измервания, които ще са необходими при изчисляване на размерите на конструкцията на портата.

Данни за височина и ширина

На първо място се определя ширината на портата, която зависи от ширината на отвора, тоест от разстоянието между входните колони. Последният параметър се изчислява, като се вземе предвид ширината на автомобила (разстоянието между страничните огледала). И към този размер се добавят 30-50 см от всяка страна.

Самата порта трябва да бъде направена с 10 см по-голяма от всяка страна, така че да покрива не само отвора, но и част от стълбовете. По този начин можете да гарантирате, че когато погледнете конструкцията отстрани, няма празнини между нея и стълбовете.

Когато изчислявате ширината, вземете предвид как колата ще влезе в обекта. Ако пътят завършва на порта, изчислението остава непроменено. Същото ще се случи и при влизане под ъгъл от 90º. Ако е под по-малък ъгъл, тогава разстоянието между стълбовете трябва да се увеличи.

Всичко е за намаляване на разстоянието между колата и стълбовете. И ако пътят е мръсен или върху него има сняг, тогава има голяма вероятност колата да се подхлъзне при плъзгане. В този случай малка разлика може да не ви спаси от удар в стълб. Следователно в този случай ширината на отвора трябва да се увеличи допълнително от всяка страна с 10-20 cm.

Що се отнася до височината на плъзгащите се порти - има мнение, че този размер трябва да съответства на височината на оградата. Отвън такава структура изглежда по-естетически приятна. Въпреки че всеки решава този параметър независимо. Но колкото по-голяма е височината, толкова по-тежка е самата плъзгаща се врата, плюс толкова по-висок е вятърът. Съответно се увеличава цената на конструкцията и сложността на нейното сглобяване.

Изчисляване на противотежест

Както е посочено по-горе, дължината на противотежестта е равна на половината от ширината на отвора. Ако плъзгащите се порти не са тежки (300-400 кг), тогава дължината може да се вземе на базата на една трета от ширината на входа.

Същият размер може да се използва, ако конфигурацията на противотежестта е правоъгълна.

Изчисляване на якостта на арматурата

Силата на фитингите е основният показател, който влияе върху експлоатационния живот на плъзгащите се порти.

Аксесоарите включват:

• два ролкови лагера;
• долна опорна греда;
• два уловителя;
• носеща скоба, разположена на стълб, на който са монтирани ролките.

Обикновено всичко това се продава в комплект. Производителите предлагат различни модели компоненти, които се различават един от друг по дебелината на материала. Изборът зависи от теглото на плъзгащата се врата.

Когато се приближава към изчисляването на плъзгащи се порти, е необходимо да се вземат предвид не само размерите на конструкцията, но и теглото на материала, от който ще бъде сглобена.

Общи правила за избор на компоненти и фитинги в зависимост от теглото на портата

Плъзгащите се порти с различни размери означават на първо място различно тегло на продукта. Въз основа на последния параметър се избират компоненти, които имат различни технически и експлоатационни характеристики. По-долу са дадени характеристиките на обкова за различни конзолни порти от фирма ALUTECH.

1100-1500 кг

Най-тежките порти, които не са инсталирани на частни парцели.Те са инсталирани в производствени съоръжения.

Характеристики на аксесоарите:

1. Ролки. Препоръчителни габаритни размери: 190x480x175 мм. Диаметър на ролката – 100 мм. Тук се взема предвид, че първата опора ще издържи натоварване от 3,4 тона, втората - 1,5 тона.
2. Дъноуловител от стомана с дебелина 5 мм. Препоръчителни размери: 188x153x100 мм.
3. Горният уловител е изработен от стомана с дебелина 4 мм. Размерите са еднакви.
4. Подпорна греда. Изработен от стомана с дебелина 5 мм. Височина и ширина – 130х135 мм.

800-1000 кг

Всички същите размери в ред:

1. Ролки – 100х251х138.5 мм. Диаметър на колелото – 61 мм.
2. Дънноуловител – дебелина на стоманата 4 мм. Размери: 140х101х95 мм.
3. Горен уловител – дебелина 3,5 мм.
4. Носеща греда – дебелина 4,5 мм. Размери височина и ширина: 89х74.

600-700 кг

Характеристики на фитингите в същия ред:

1. Ролки – 80х167х112 мм. Диаметър на колелото – 55 мм.
2. Дъноуловител – дебелина на метала 3,5 мм. Размери: 100х82х80 мм.
3. Горен уловител – дебелина 3-3,5 мм.
4. Носеща греда – дебелина 3,5-4 мм. Височина, ширина: 70х60 мм.

300-500 кг

Характеристики на аксесоарите:

1. Ролки – 178x90x117.8 мм. Диаметър на колелото - 43 мм.
2. Размерите на долния уловител са 100х96х67 мм. Дебелина на метала – 3 мм.
3. Горен уловител – дебелина 3 мм.
4. Носеща греда – дебелина на стената 3,6 мм. Размери 60х55 мм.

Единственото нещо, на което трябва да обърнете специално внимание, е материалът, от който са изработени компонентите. Тя трябва да бъде стомана с висока якост, например клас S355.

Допълнителни изчисления

За изграждането на основи за конзолни плъзгащи се врати се използват три варианта. Единият е с формата на буквата „P“. Тоест това са два вкопани стълба, върху които лежи бетонната лента. И цялата тази конструкция трябва да бъде монолитна и подсилена.В този случай дълбочината на полагане на стълбовете трябва да бъде по-голяма от дълбочината на замръзване на почвата.

Това е доста сложен и отнемащ време вариант, така че в частното жилищно строителство те използват или заровена лента, или два свободно стоящи стълба. И в трите случая върху фундаментната конструкция се поставя канал, който се превръща в опора или основа за ролките на плъзгащата се врата. Закрепва се към армировъчна решетка, положена в подготвения кофраж под основата. Метод на закрепване: електрическо заваряване.

Що се отнася до размерите на самата основа:

• дълбочината на полагане е дълбочината на замръзване на почвата в района, където се строи къщата, плюс 10-15 см;
• дължината е равна на дължината на противотежестта.

Ширината е по-трудна. Този параметър ще зависи от ширината на входния отвор. Колкото по-голям е последният, толкова по-широка е основата.

Ограничения за инсталиране на плъзгащи се врати

Няма специални ограничения за монтаж на плъзгащи се врати. Може просто да възникнат ситуации, които пречат на монтажните работи. Например:

1. На линията за връщане назад на конструкцията расте дърво, което трябва да бъде премахнато. Разработчикът решава дали да спи или не.
2. Ако има надземни или подземни комуникации в зоната на портата.
3. В зоната за връщане има някаква сграда. Може дори да е съседска ограда.
4. Неправолинейност на релефа.

Изработка на конзолни плъзгащи се врати и монтажни стъпала

Инструкциите стъпка по стъпка за производство и инсталиране на плъзгащи се врати със собствените си ръце е последователността на строителните операции:

1. Определяне на размера на портата, като се вземе предвид ширината на прохода.
2. Създаване на рисунка на платно. Определяне на теглото му, като се вземат предвид рамката и облицовката.
3. Избор и закупуване на аксесоари.
4. Монтаж на подпорни стълбове.Те могат да бъдат метални, изработени от метални профили или сглобени от зидани материали: тухла, бетонни блокове, камък.
5. Изграждане на основата: маркиране, изкоп, монтаж на армирана решетка със заварен към нея канал, изливане на бетонов разтвор.
6. Монтаж на арматура. Ролковите опори се закрепват към канала още преди да се свърже с подсилената рамка и се излива бетон.
7. Монтаж на плъзгащи се врати.
8. Боядисване на конструкцията.

Материали и инструменти

Тук е необходимо да се направи разделение според извършваните строителни работи. Това е сглобяването на рамката на крилото на вратата и изграждането на основата. Следователно за първата строителна операция ще са необходими следните материали:

1. Профилни тръби. Една от опциите - секция от 60x40x2 mm се използва за сглобяване на рамката. Сечение 40х20х2 мм за вътрешни елементи на платното.
2. Покритие на плъзгащи се врати: велпапе, дъски, стоманени листове и др.

За да сглобите рамката:

1. Машина за заваряване.
2. Ъгъл, използван за определяне на ъглите на фуги за свързване на профилни тръби.
3. Скоби за фиксиране на рамкови елементи.

За изграждането на основа за плъзгащи се врати са необходими следните материали:

1. Цимент, трошен камък и пясък за смесване на бетонов разтвор.
2. Канал No20 за основа за ролките. Това не е единственият вариант.
3. Стоманена армировка с диаметър 10-12 mm за армировъчната решетка.

Инструментите за смесване на бетон включват лопати и бетонобъркачка. За копаене на почва - лопати, лостове.

Има и още един елемент, който ще се изисква - ипотеките. Това са стоманени ъгли, които се вмъкват в тухла или зидария на нивото на монтиране на сифоните и опорната скоба. Ясно е, че ако стълбовете са стоманени тръби или друг валцуван метал, тогава няма нужда да прикрепяте ипотеки към тях.Самите фитинги се закрепват директно чрез заваряване към метални повърхности.

Подготовка на части за механизма за откат

На този етап е необходимо да подготвите опорната греда и ролките. Ролковите лагери са елементи, готови или направени на ръка. Те просто трябва да бъдат инсталирани на стойка за канали и заварени към нея. Разстоянието между ролките зависи от два конструктивни параметъра на плъзгащи се конзолни порти: тегло, размер.

Полагане на тухлени стълбове

Носещите стълбове за портата могат да бъдат изцяло тухлени. Но има по-безопасен вариант. За да направите това, като основа е монтирана профилна тръба или обикновена с кръгло напречно сечение, след което е облицована с тухла. Вградените части също са заварени към тръбата.

Както всички носещи конструкции, стълбовете са носещ елемент. Следователно под него се излива солидна основа от бетон с клас не по-нисък от M300. Оптималната дълбочина на полагане е под нивото на замръзване на почвата.

Под всеки стълб:

• изкопан е кладенец;
• дъното е покрито с едър пясък на слой от 10-15 см, но може да бъде заменен и с финозърнест натрошен камък;
• вътре се вмъква подсилваща рамка, изработена от армировка с диаметър 10-12 mm и напречно сечение под формата на триъгълник или квадрат;
• Излива се бетон, който след това трябва да престои 28 дни, за да придобие маркова здравина. След това време конструкцията може да бъде заредена.

Именно на етапа на формиране на подсилената рамка е необходимо да се монтира профилна тръба в ямата, като се заварява към рамката. Тръбата трябва да бъде разположена строго вертикално.

Тухлената облицовка се извършва по стандартна технология, както е показано на снимката по-долу. Тук можете ясно да видите как вградените части са прикрепени към тръбата.

Маркиране на яма и изкоп на почвата

Основата за каналните и ролковите опори се избира, като се вземе предвид носещата способност на почвата. Най-простият вариант е колонен , За това:

1. Правят се поне два отвора с градинска бормашина с диаметър 200 мм. Всичко зависи от дължината на противотежестта. Използването на бормашина прави всичко по-лесно, по-бързо и по-удобно.
2. Вътре са монтирани армировъчни рамки от армировка. Напречното сечение може да бъде кръгло, квадратно или триъгълно.
3. Към рамките е заварен опорен канал. Заваряването може да се извърши преди инсталирането на армировъчни конструкции.
4. Изливане на бетонов разтвор в кладенци.

По-трудно е да се направи лентова основа за плъзгащи се порти. Тук ще има голям обем изкопни работи.

На земята се правят маркировки:

• дължина на ямата – дължина на противотежестта на вратата;
• ширината зависи от дължината на конструкцията на портата;
• дълбочина - 10-15 см под дълбочината на замръзване на почвата.

Почвата се отстранява с помощта на лопати, ако говорим за работа, извършена със собствените ни ръце.

Изработка на вградена конструкция

Обикновено лентовата основа е подсилена с армировъчни конструкции под формата на две решетки, монтирани вертикално и свързани с прегради, направени от същата армировка като цялата рамка. Размерът на клетките на мрежата зависи от натоварванията, на които е подложена основата. Диаметърът на фитингите е 10-12 мм.

Вградената конструкция се сглобява извън фундаментния изкоп. Към него веднага се заварява опора за канал. За да го укрепите, към последния могат да бъдат заварени няколко допълнителни армировъчни пръта.

Монтаж на вградения елемент в ямата

Тук има две изисквания:

1. Цялата вградена конструкция е монтирана така, че каналът да е плътно притиснат към носещата колона.
2. Каналът трябва да бъде разположен строго хоризонтално.

Електрическо окабеляване за автоматика на порти

Ако е решено да се автоматизират плъзгащи се врати за лесно отваряне и затваряне, тогава дори на етапа на формиране на основата е необходимо да се постави електрическо окабеляване към електрическия двигател и системата за автоматизация. За да направите това, използвайте кабела, който е включен в комплекта, или го закупете според препоръките на производителя на механизма за отваряне.

Жицата трябва да бъде поставена в защитна тръба - тя може да бъде пластмасова или метална. Тук е важно влагата да не попадне вътре. Поради това краищата на тръбата са запечатани.

Мястото на полагане е основата. Тръбата е прикрепена към армировъчната клетка.

Бетониране на яма

За този етап на монтаж на плъзгащи се врати се използва бетонов разтвор с клас не по-нисък от M300. Бетонът започва да се излива след монтиране на вградената конструкция и подравняване на канала хоризонтално: в напречна и надлъжна посока едновременно.

Сместа се излива с уплътняване с помощта на дълбок вибратор за отстраняване на въздуха, който е влязъл в разтвора по време на процеса на смесване. Въздушните мехурчета намаляват здравината на бетонната конструкция.

Заваряване

На този етап ролковите колички са заварени към опорния канал. Мястото за монтаж на последния се определя предварително. Заваряването се извършва по целия периметър, тъй като ролките са подложени на големи натоварвания, особено на огъване.

Важно е правилно да инсталирате първата ролка близо до опорния стълб. Обикновено това е 10 см от опората по протежение на канала.

Преди да започнете заваряването, е по-добре да разглобите ролковата каретка. Състои се от две части:

• опора с регулиращи болтове;
• ролки, монтирани на метална стойка.

Първо, първият е заварен към опората на канала, след това вторият е поставен върху него, или по-скоро върху болтовете, притискайки го с гайки.

Фиксиране на набраздената крайна ролка

Това е долен уловител на врата на ролки, който е монтиран на стълб срещу ролките. За да направите това, върху ролковите колички е поставена опорна конзола. На 10-15 см над него се монтира уловител. Това е мястото, където трябва да се монтира вградената част, вкарана в тухлената зидария.

Фиксирането се извършва чрез електрическо заваряване.

Закопчалки за спиране на горния водач на скобата

Тук всичко е същото като при долния елемент. Закрепването се извършва към ипотеката чрез електрическо заваряване. Единственото нещо е, че заваряването се извършва точково, в случай че трябва да се промени нещо в местоположението на уловителя. Това често се случва, когато окончателното регулиране на плъзгащите се врати се извършва с помощта на ролкови опори.

Изработка на крилото

Крилото на плъзгащата се врата се състои от две части: крилото и противотежестта. Последният не е зашит с довършителен материал, така че е сглобен от една рамка. Крилото е обшито, така че е двурамков продукт.

Външната е от профилна тръба с по-голямо сечение. Това е носеща конструкция. Вътрешният е сглобен от тръба с по-малко напречно сечение. Към него е прикрепена облицовката на портата. Няколко напречни елементи, изработени от един и същи материал, ще увеличат твърдостта на конструкцията, което е важно при интензивно използване на конструкцията.

Веднага след като платното е готово, към него се прикрепя носеща конзола или по-скоро към долния му профил. Тук също се използва електрическо заваряване.

Боядисване и монтаж

След сглобяване на платното:

• всички заваръчни фуги се обработват с мелница или мелница;
• структурата е обезмаслена;
• нанася се грунд;
• боядисани.

След като боята изсъхне, портата практически се поставя върху ролките, които трябва да са вътре в опорната греда.В горната част рамката се вкарва в опорна скоба, както е показано на снимката по-долу. Инсталирането на рамка за плъзгаща се порта със собствените си ръце е прост процес.

Регулиране на позицията на ролковите лагери

След завършване на монтажа на плъзгащите се врати е необходимо да се регулират ролковите колички. Трябва да се отбележи, че вагоните не са заварени към носещия канал. Те са закрепени с шпилки или болтове, които са заварени към опората. Тъй като след инсталирането на портата е необходимо да я подравните спрямо отвора.

Използват се четири вида подравняване:

1. По височина. Това дава възможност да се монтира конструкцията над пътната настилка в необходимите параметри. Ако се използват автоматични врати, тогава тази настройка ви позволява да зададете необходимата разлика между зъбното колело на електрическия задвижващ механизъм и стелажа.
2. През. Това дава възможност за монтаж, при който се поддържа разстояние между рамката и равнината на отвора.
3. заедно. Каретките са подравнени на една и съща ос.
4. Хоризонталност в равнина, която е перпендикулярна на равнината на отвора. Това е единственият начин да се гарантира вертикалността на портата.

Инсталация на автоматизация

Механизмът за автоматично отваряне и затваряне на плъзгащи се врати включва:

• електрическо задвижване с предавка;
• багажник;
• два крайни изключвателя, които изключват задвижването, когато вратата достигне едно от крайните положения;
• сигнална лампа.

Под задвижването до опорната релса е монтирана монтажна рамка. Закрепва се към него с четири болта. Зъбчатата стойка е заварена към страната на носещата греда по цялата дължина на последната. Тази операция се извършва при отворена врата.

След това се монтират два крайни изключвателя. Едната на ръба на вратата работи за отваряне, в задната част на предния ръб на противотежестта за затваряне.

Краен етап

Тук се извършва довършването на портата. Най-бюджетният вариант за довършителни материали е велпапето. Нарязва се на дължина, така че да покрива изцяло вътрешната рамка на конструкцията на портата. Листовете се полагат припокриващи се в една вълна. Закрепването се извършва с помощта на метални винтове с широка шайба.

Вместо гофрирани листове можете да използвате дъски, сандвич панели и ламарина.

Врата в плъзгащи се врати

Инсталирането на порта в плъзгаща се порта е примамливо предложение, но такова решение е свързано с редица неприятни нюанси:

1. Неудобно е да се влезе в такава порта. Това се дължи на височината на долната част на рамката, която ще трябва да прекрачите. Много е неудобно да влачите велосипед или количка през такава порта.
2. За висок човек също е проблем да влезе в отвора на портата, той ще трябва да се наведе много.
3. Изрязаната част намалява твърдостта на структурата на портата.
4. В плъзгащата се порта са монтирани два вида дръжки: вдлъбнати, също скрити или малки. И двете не са най-удобният вариант.

Ето защо е по-добре да инсталирате порта, разположена до плъзгаща се врата, като отделен функционален елемент.

Обслужване

Ако са направени ръчно отварящи се плъзгащи се порти, тоест без автоматизация и задвижване, тогава периодичната поддръжка се свежда до елиминиране на зони с метална корозия и смазване на въртящи се части - ролки. Тези процедури ще удължат живота на портата и ще осигурят нейната гладка работа без изкривяване.

Ако към дизайна се добави електрическо задвижване, броят на превантивните мерки се увеличава:

• почистване на багажника и зъбното колело от мръсотия;
• почистване на фотоклетки и крайни изключватели;
• проверка на напрежението.

Не смазвайте рейката и предавката; те бързо ще се покрият с мръсотия.

Често допускани грешки

Изработването на конзолни плъзгащи се порти със собствените си ръце не е трудно. Но ако изпуснете от поглед някои точки, можете да завършите с дизайн, който няма да работи правилно след известно време.

Често допускани грешки:

1. Измерванията бяха направени неправилно, което се отрази на размерите на плъзгащата се врата.
2. Основата за ролковите колички е излята неправилно. Особено внимание трябва да се обърне на дълбочината на поставяне. Плитката структура ще започне да се деформира и измества по време на процеса на издигане на почвата. Това е гаранция, че портата няма да може да се движи върху ролките.
3. Ако противотежестта беше направена къса. Балансът е важен показател за работата на плъзгащите се врати. Ако теглото на платното не е балансирано, тогава цялата конструкция ще „кимне“. Тази ситуация може да повлияе на ролките, които ще бъдат подложени на големи натоварвания на огъване.
4. Крилото на вратата трябва да е твърдо. Това е единственият начин да устоите на деформациите, на които е подложена конструкцията под въздействието на вятър и натоварвания. Следователно усилващите елементи са важен елемент. Без тях не могат да се направят порти.
5. Не можете да инсталирате ролки без регулираща подложка.
6. Напречното сечение на носещата релса трябва да съответства на дължината на портата и нейното тегло. Неправилно избраното съотношение ще доведе до деформация на релсата и бързо износване на ролковите колички.

Простотата на дизайна на плъзгащите се порти крие много нюанси, от които зависи качеството на продукта. Пренебрегвайки някой от тях, можете да загубите парите, инвестирани в строителството. В края на краищата неправилната работа и експлоатация води до неприятни моменти, които водят до повреди в бъдеще.

Какво мислите, по-добра ли е изпитаната във времето класика под формата на люлеещи се врати или плъзгащи се? Споделете вашето мнение в коментарите. Запазете статията в отметките и я споделете в социалните мрежи.