Защо тримерът не стартира: причините за неизправността и как да ги поправите

Време е за косене на тревата и косачката не работи? Страшно е да си представите как можете да поддържате моравата си в перфектно състояние с помощта на ръчни инструменти, особено когато никога преди не ви се е налагало да правите това. Ако не започне тример, причините могат да бъдат много различни, но можете да отстраните повечето от тях сами.

Това не изисква никакви специални инструменти или високо специализирани познания. Малко смелост и свободно време, за да прочетете този материал - и тримерът няма да е необходимо да се носи на специалист.

В тази статия ще ви кажем как да определите какво точно му пречи да стартира, да дадем инструкции за ремонт на всяка единица и да дадем препоръки как да избегнете проблеми в бъдеще. За по-голяма яснота ще намерите снимки и видеоклипове, където най-често срещаните повреди са ясно показани.

Често срещани причини за повреди

Първата стъпка е да се уверите в най-простите неща: наличието и качеството на горивото, правилната процедура.

Използвайте само горива и смазочни материали, препоръчани от производителя. Бензинът с твърде високо октаново число понякога е не по-малко вреден от 80 октана. Не спазихте инструкциите? AI-95 от бензиностанция с добра репутация може да се нарече универсален.

Зареждайте само с подходящо двигателно масло. По-голямата част от бензиновите тримери имат 2-тактов двигател, така че не може да се използва обикновено автомобилно масло. За 4-тактов двигател маслото се налива отделно от горивото.Освен това не трябва да изливате „отпадъци“ - използвано, използвано масло.

Не забравяйте, че ремонтът на буталната група ще струва 30–70% от цената на нова косачка. Икономиите от качеството на горивата и смазочните материали едва ли ще покрият тези разходи

Спазвайте точно пропорциите на смесване на бензин и моторно масло, не наливайте „на око“. За повечето косачки препоръчителното съотношение е 1:25, тоест 40 ml масло за всеки литър бензин.

Не приготвяйте много смес наведнъж: в идеалния случай тя трябва да се разработи за 1 ден и оборудването трябва да се съхранява в сух резервоар. Максималният срок на годност на готовата смес е 2 седмици, така че има смисъл да се смесват повече от 2 литра наведнъж, с изключение на комуналните работници, които косят градски тревни площи.

Ако не сте използвали коса дълго време и в нея има бензин, по-добре е да го излеете. Сместа вече се е разделила на фракции и е загубила свойствата си, дори и най-щателното смесване няма да я спаси.

След като се уверите, че резервоарът за газ е наред, опитайте да стартирате косата. За да направите това ви трябва:

1. Помпете гориво в карбуратора, като използвате бутона за праймер 5-6 пъти.
2. Затворете въздушната клапа.
3. Включете запалването на дръжката.
4. Издърпайте шнура на стартера 1-7 пъти, докато запали.
5. След 5-10 секунди изключете стартовата система.

След време на празен ход, ако не можете да стартирате двигателя нормално, опитайте да отворите дросела и да натиснете спусъка за газ. Без да отпускате спусъка, дръпнете шнура на стартера.

Напълно работещият тример се включва в рамките на 1-2 пъти, дори ако кабелът се дърпа спокойно и не се дърпа възможно най-рязко.

Също така се препоръчва да стартирате двигателя с натиснат дросел, ако все още не е охладен след предишния работен цикъл.

Ако двигателят все още не стартира след 5-7 удара, трябва да потърсите повреда.

Това е интересно! ТОП 12 най-добри храсторези: преглед, качество, цена.

Вариант номер 1 - проблем в системата за запалване

Първото нещо, върху което пада подозрението, е, че свещта не произвежда искра и следователно горивната смес не се запалва. Най-често проблемът е в самата свещ.

За да проверите, развийте свещта от цилиндъра, като първо изключите проводника от него.

Тънък слой кафяви сажди показва нормална работа на двигателя, червени или розови сажди показват изобилие от добавки в горивото, сменете бензиностанцията. Ако елементът е покрит с черен или бял нагар, моторът не е работил правилно.

Мокра свещ показва препълване или прекомерно изпомпване на гориво с праймер. В този случай свещта трябва да се изсуши, но не се нагрява. Излейте излишния бензин от цилиндъра, като обърнете храстореза.

Когато почиствате, обърнете най-голямо внимание на частта от горния електрод, която е обърната към централния контакт, но не натискайте твърде силно

Контактите на изсъхнала свещ трябва да се почистят от въглеродни отлагания с помощта на пила, шкурка или пила за нокти. Разстоянието между тях трябва да бъде 0,7 - 1 мм - това е дебелината на стандартна монета. Ако е необходимо, огънете горния електрод.

Преди монтажа си струва да проверите функционалността на запалителната свещ. Свържете го към захранването (поставете капачката), прикрепете тялото към цилиндъра или всяка метална част на двигателя, включете запалването, дръпнете стартера. Накрая, между електродите, при всеки удар трябва да прескочи ярка, мощна искра.

Много е важно да се спазват мерките за безопасност. При проверката не трябва да има капка бензин по гърлото на отвора на свещта и тялото на храстореза!

Ако след изсушаване, почистване и настройка на разстоянието няма искра, купете нова свещ. Случва се искра да не се появи на нова свещ. В този случай проверете качеството на контактите, опитайте да смените бронирания проводник - това е евтино и просто.

Ако няма искра дори с новия проводник, трябва да закупите нова бобина за запалване. Случва се кабелът да не е изключен от макарата, те се продават само сглобени. Малко по-трудно е да го замените сами, защото трябва точно да зададете разстоянието на 0,25 - 0,4 mm към маховика на стартера.

Нормалната междина съответства на дебелината на пластмасова бутилка (изрежете парче от нея по мярка) или 4-5 слоя маскираща лента

Поставете макарата с дистанционер и я пробвайте. Завъртете стартера, докато докосне дистанционера, но се завърти напълно. Отстранете хартиената лента или пластмасата и накрая сглобете модула.

Случва се, че при проверка запалителната свещ произвежда малка, но стабилна искра, но стартирането не се случва. След като завиете свещта в цилиндъра, слаба искра може да изчезне в затворено пространство. В такава ситуация също си струва да смените намотката: нова ще произведе по-мощен импулс.

Вариант номер 2 - трябва да смените филтрите

Ако има искра, но косата не стартира, проблемът най-вероятно е в подаването на гориво. Най-лесният начин да проверите въздушния и горивния филтър е да започнете с това.

Тестването на тяхното състояние е съвсем просто: извадете филтърните елементи и опитайте да стартирате двигателя. Ако работи трябва смяна или поне почистване.

Горивният филтър може да се запуши толкова, че корпусът му вече да не се вижда. Естествено опитите за почистване са безполезни в този случай.

Когато сваляте горивния филтър, не изключвайте случайно тръбата за подаване на гориво от тръбопровода - при някои модели това е възможно

Горивният филтър се намира директно в резервоара, в края на тръбата за подаване на гориво. Извършете следните операции:

1. Издърпайте капачката на резервоара за газ заедно с ограничителя.
2. Вземете парче твърда тел и огънете единия край на кука.
3. Пипнете с жицата и издърпайте тръбата с филтъра.
4. Оценете състоянието му на око. В случай на видими запушвания, сменете незабавно.
5. Опитайте да го духате в двете посоки. Въздухът трябва да излиза през мрежата отстрани, с малки мехурчета бензин, минимално съпротивление.
6. Ако пътят до магазина с нов филтър е дълъг, но трябва спешно да го косите, опитайте да измиете стария с чист бензин и да го продухате със сгъстен въздух.
7. Поставете филтъра в тръбата, затегнете здраво скоба и го върнете в резервоара.

Въздушният филтър често причинява нестабилна работа и плаващи обороти, но ако е силно запушен, той също може да попречи на стартирането. Намира се отстрани, над карбуратора (бутон за предварително изпомпване на гориво).

Не използвайте косачката с отстранен въздушен филтър - рискувате да повредите двигателя с прах! Ако капакът над филтъра няма решетка, а вентил за всмукване на въздух или просто дупка, почистете го с игла

Пластмасовият капак се държи с резе - свалете го. Самият филтър обикновено се състои от 2 слоя: дебел, плътен порест каучук и плоска, твърда мрежа. Ако изглежда мръсен или двигателят ще стартира само без него, сменете почистващия препарат или го продухайте със сгъстен въздух.

Средно се препоръчва смяната на двата филтъра с нов на всеки 2 години.

Вариант No3 - запушен обезвъздушител и ауспух

Вентилаторът е възвратен клапан, който пропуска въздух в резервоара за газ, но не изпуска горивото. Най-често се намира на капака, но понякога и на тялото на резервоара за газ.

Когато се задръсти, резервоарът се запушва, създава се вакуум вътре и мощността на клапана на карбуратора не е достатъчна за засмукване на гориво.

Следните признаци показват неизправност:

1. Тримерът стартира нормално първия път, но след кратък период от време спира и не може да стартира отново.
2. Външният отвор на обезвъздушителя е запушен с мръсотия.
3. Косата работи добре, ако капачката на резервоара за газ не е завинтена напълно.
4. Ако откачите и насочите надолу тръбата за подаване на гориво от карбуратора, бензинът капе от нея на тънка струйка или изобщо не тече.

Проблемът може да бъде решен просто: почистете отвора отвън с игла, леко натискайки вентила навътре и го издухайте с компресор. Ако това не помогне, можете да го извадите от капака заедно с гуменото уплътнение.

Разглобете вентилатора над масата, в него има няколко малки части. Опитайте се да го издърпате с пръсти, за да не повредите тънката гума.

Измийте както гумените части, така и вградения филтър с чист бензин. Издухайте всичко, изсушете го и го сглобете отново. Ако все още не можете да издухате въздух през вентилатора след това, купете нов капак.

Заглушителят или изпускателният отвор се намира от страната, противоположна на карбуратора. При по-старите модели той често се запушва със сажди и въглеродни отлагания. В резултат на това двигателят се задушава от изгорелите газове и не може да стартира или спира почти мигновено след стартиране.

Проблемът е в мрежата против искри на ауспуха на двигателя. Може да се почиства с игла или да се отстрани напълно.

Вариант номер 4 - проблем с карбуратора

Много собственици, при първия проблем със стартирането на косачка, незабавно разглобяват карбуратора. Препоръчваме ви първо да проверите дали проблемът наистина е в подаването на гориво и също така да изключите по-прости повреди по-горе.

За да проверите, напълнете спринцовка с 3-5 ml смес от бензин и масло, развийте запалителната свещ и налейте гориво директно в горивната камера.

За да подадете гориво директно в цилиндъра, без да надраскате или оцветите нещо, поставете тънка силиконова тръбичка върху спринцовката вместо игла.

Инсталирайте и свържете запалителната свещ и след това опитайте да стартирате тримера 6-8 пъти. Ако двигателят запали и скоро спре, проблемът наистина е в горивната система (карбуратор, горивен филтър, тръби за подаване на бензин). Това често се случва след зимата, особено ако газовата смес не е източена: тя се разпада на фракции, тежките масла буквално запечатват малки дупки и части.

Ако директното зареждане с гориво на двигателя не помогне при стартиране, върнете се към проверката на запалването и също така се уверете, че горивната камера е плътна, има компресия и буталната група е в добро състояние.

След като установите, че проблемът е в карбуратора, изключете го от тялото. За да направите това, отстранете въздушния филтър и развийте 2 или 4 дълги болта. Разкачете 2-те тръби за гориво и кабела на дросела. Извадете карбуратора, не губете паронитното уплътнение между него и двигателя.

За да разглобите карбуратора, отстранете 4-те болта, разположени около бутона за предварително зареждане с гориво. Внимателно разглобете и сгънете всички слоеве, за да не загубите нищо. Можете веднага да ги накиснете във вана с бензин, за да ги почистите.

Не е необходимо да помните на коя страна са обърнати частите: те имат асиметричен контур и няма да бъдат обърнати с главата надолу

Оценете състоянието на уплътненията, ако е необходимо, купете ремонтен комплект и ги сменете.

Върху метална пластина с кръгла вдлъбнатина има игла върху пружинен лост. Той се намира на ръба на кръга и отговаря за подаването на гориво. За да проверите дали е заседнал или се движи, натиснете противоположния край на пружинния лост в центъра на кръга.Ако подвижността е ограничена, използвайте специална течност и въздух под налягане или просто бензин за промиване.

Много е удобно да напълните специален пистолет с бензин. С този "уред за миене под високо налягане" дори много стар двигател може да бъде почистен до ново състояние.

В допълнение към иглата, входният пръскащ клапан е разположен на същата част. По-добре се вижда от задната страна на детайла - дупка в центъра, често кръстосана. За да проверите функционалността на вентила, прикрепете към него гъвкава тънка тръба, гумена или силиконова, и опитайте да духате в двете посоки. Въздухът трябва да преминава само при вдишване - от вдлъбнатата страна на частта към плоската.

Ако въздухът не преминава, е необходимо почистване. Лесен начин е с кибрит, а не с клечка за зъби или игла, само с тъп край, от страната на дупката. По-сложен и надежден вариант е с разглобяване. Развийте малкия винт до иглата и го издърпайте заедно с пружината навън.

Намерете малка дупка в центъра на кръга и внимателно, като използвате тъп предмет, като нарязана жица, избутайте мембраната за пръскане от вентила през дупката от противоположната страна.

Самият клапан е малък, натиснете го върху чиста, светла повърхност или пластмасов контейнер, за да не го загубите. Не се продава отделно и не е включена в ремонтния комплект.

След щателно измиване с бензин, продухване и изсушаване на всички части, сменете мембраната и иглата с пружина.

Сглобете отново карбуратора в обратен ред: гумено уплътнение, прозрачно уплътнение, метална част с игла и клапан, тънка гумена мембрана, дебела мембрана в пластмасова кутия, бутон за праймер.

Завийте го към тялото на тримера през уплътнението, свържете горивните тръби и кабела на дросела. Опитай стартирайте косачка за трева както обикновено. Ако проблемът е разрешен, не забравяйте да инсталирате отново въздушния филтър.

Най-вероятно ще трябва да регулирате параметрите на горивната смес с помощта на регулиращия винт на карбуратора. Стартирайте тримера и, периодично ускорявайки, затегнете винта до положение, в което двигателят достига максимална скорост (на слух). След това направете половин оборот назад, за да не претоварите двигателя.

Други неизправности на инструмента

Ако всички проблеми, описани по-горе, са проверени и коригирани, а тримерът все още не стартира, вероятно има проблем със самия двигател. Компресията може да бъде намалена поради разрушаване на уплътненията на коляновия вал или повреда на буталната група.

Това често се случва с тримери, които се използват много активно или дълго време: например в комуналните услуги. За диагностика използвайте компресомер.

Семерингът, който стърчи от корпуса на картера, трябва да се смени - той вече се е втвърдил твърде много, загубил е еластичността си и не може да изпълнява напълно функцията си

В повечето случаи подобни ремонти трябва да се поверят на сервиз, дори само защото в почти всички тримери, за да получите достъп до маслените уплътнения и цилиндъра, трябва да развиете гайките с ключалка на резбата. Това може да стане или с електрически ударен гайковерт, или като ги загреете старателно.

Маслените уплътнения са разположени от двете страни на коляновия вал: под стартера и на задвижването и е по-добре да ги смените по двойки. След като стигнете до мястото, където са инсталирани, преценете състоянието им на око: те трябва да прилягат плътно, без хлабина и да не се издуват или да са напукани. Течовете на масло наоколо също показват необходимостта от смяна на уплътненията.

Когато сглобявате отново, не забравяйте да използвате фиксатори за резби, където и да са били - това е проблем за безопасността.

За да премахнете лесно уплътнението, завийте 2 винта в него от противоположните страни. Издърпайте винтовете един по един с помощта на клещи.

Възстановяването на буталната група изисква специализирани инструменти. Ако не сте автомонтьор в сервиз, поверете възстановяването на двигателя на тримера на специалист.

Когато отваряте цилиндъра, проверете всички повърхности за стружки, неравности и драскотини. За да определите дали буталните пръстени са износени, разклатете мотовилката. Най-малката хлабина в буталото показва необходимостта от смяна на пръстените.

Поддръжка и предотвратяване на проблеми при стартиране

За да сте сигурни, че вашият инструмент ще издържи по-дълго и няма да създава проблеми, поддържайте го чист и извършвайте редовна поддръжка.

Не съхранявайте заредена косачка за трева: ако я оставите за повече от 2 седмици и още повече през зимата, източете останалото гориво от резервоара, след това стартирайте двигателя и го оставете да работи, докато спре. Когато оставяте инструмента в бараката за зимата, увийте двигателя и ножовете в намаслен парцал.

За да смажете 2-тактов двигател преди съхранение, развийте запалителната свещ и използвайте стартера, за да повдигнете буталото до самия връх. Капнете малко двигателно масло от спринцовката и използвайте стартера, за да завъртите коляновия вал няколко пъти.

През пролетта, преди първото използване след бездействие, е препоръчително да проверите свещта и филтрите, да разглобите и измиете карбуратора, дори ако няма проблеми със стартирането.

Изводи и полезно видео по темата

За по-голяма яснота предлагаме видео с анализ на често срещани проблеми:

За да проверите карбуратора или ако решите сами да смените масленото уплътнение, това видео ще бъде полезно:

Разглобяването и почистването на карбуратора е описано подробно тук:

Ако вашата косачка не тръгва, не бързайте да търсите техник, който да я ремонтира.Напълно възможно е сами да откриете и отстраните причината да бъде не само много по-евтино, но и по-бързо и лесно.

Повечето тримери са проектирани почти идентично, структурата на малките части и, разбира се, качеството на тяхната изработка може да се различават. Използвайте и съхранявайте внимателно своя инструмент, не пестете пари за гориво и смазочни материали и време за минимална поддръжка, и тримерът ще се превърне в безпроблемен помощник в продължение на много години.

Сблъсквали ли сте се някога със ситуация, в която косачка да спре да стартира? Как коригирахте ситуацията? Споделете вашите мнения и опит в коментарите по-долу!