Колан за пералня: съвети за избор + инструкции за смяна

Ежедневието отдавна е немислимо без технологичния прогрес, който значително опростява живота.Едно от тези устройства е модерна пералня. Устройството има сложен дизайн и дори най-малките части играят важна роля.

Например, ако коланът на пералнята не работи, той може просто да спре цялата процедура на пране. Замяната му не е трудна, ако го изберете правилно. Ще ви кажем как да намерите правилния модел за възстановяване на ремъчна предавка и ще ви обясним как да възстановите функционалността на вашето перално оборудване.

Особености на ремъчната предавка

Всички компоненти в една пералня са свързани помежду си и ако някой елемент се повреди, процесът на пране ще бъде нарушен или напълно спрян.

Ремъчното задвижване е свързващото звено между двигателя и ролката. Това е координираната работа на това устройство, което възпроизвежда движенията на барабана при изпълнение на даден режим на пране. Ако компонентният механизъм падне или се счупи, устройството престава да изпълнява предназначението си.

Ремъчното задвижване не е предвидено във всички модели перални машини. Например LG произвежда продукти с директно задвижване. Производителят твърди, че тази технологична техника помага за намаляване на вибрациите по време на работа (+)

След зареждане на цилиндричния барабан и настройка на необходимата програма за пране, процесът е както следва:

1. Задната част на барабана, снабдена с фрикционна шайба (визуално метално колело), ​​с вдлъбнатина по цялата обиколка, се активира от силите на триене, възникващи от напрежението на еластичния колан.
2. Към електрическия двигател също е прикрепена шайба, но с по-малък диаметър. Система от два пръстена е свързана чрез задвижващ ремък, чиято основна цел е да предава въртящ момент от двигателя към барабана.
3. В процеса на възпроизвеждане на въртящия момент на двигателя се постига скорост от 5000-10 000 об / мин. Този показател е доста голям и следователно подлежи на намаляване.
4. За намаляване на скоростта се използва лек пръстен с голям диаметър, който е здраво закрепен към вала на барабана.
5. Поради този ротационен преход от по-малко към по-голямо колело се получава отслабване до 1000-1200 оборота в минута.

Коефициентът на опън на ремъка оказва значително влияние върху ефективното предаване на силите. Прекомерната сила на опън насърчава максималното предаване на въртящия момент.

Повишената сила на триене, генерирана от голямото напрежение на ремъчната предавка в пералната машина, води до значително прегряване на движещите се компоненти

Това обаче значително ускорява износването не само на самите ремъци, но и на шайбите, лагерите, семерингите и осите, с които влизат в контакт.

Ако ситуацията е обратната и напрежението е слабо, коланът ще се плъзне върху ролките. Фрикционното взаимодействие на повърхностите води до полиране на участващите движещи се части. Последицата от този процес е значително влошаване на адхезията.

Само благодарение на високата еластичност на гъвкавото задвижване се компенсират и двата процеса електрически мотор функционира в правилните условия.За това обаче трябва правилно да изберете необходимия модел на гумената част.

Въпреки убедителните предимства на директното задвижване, ремъчното задвижване има редица значителни предимства. Двигателят на уреда се отстранява от места с възможна влажност и можете да използвате и малък двигател

Правилен избор на колан

Основната задача при избора на ремъчно задвижване е да намерите маркировката на частта, например 1046 H7, 1100 J4 и т.н. По същество това са четири цифрови знака и латинска буква с цифра. Съответно подобни обозначения трябва да има на новата част.

Разлики между задвижващите агрегати

Външно тези структурни елементи се различават не само по цвят, но и по характеристиките на протектора, дължината, броя на клиновете, както и материалите, използвани в производствения процес.

Има само два основни вида ремъчни задвижвания, но има разлики между профилите на напречното сечение:

• моноклина за чуждестранни перални машини имат напречно сечение от 3 L, домашни - Z и A;
• поликлин (назъбен) за голямо оборудване - J, за малко оборудване - H.

Визуално те могат да бъдат разграничени от дълбочината на потоците. По правило този вид част позволява да се предаде най-голяма мощност, тъй като има по-добър коефициент на сцепление. Максималната предавана мощност достига 100 kW.

Броят на потоците в назъбения ръб на задвижването може да варира от 3 до 8, пистите - от 3 до 9 броя. Разстоянието между лайсните при J-образния профил е 2,34 мм, при Н-образния – 1,6 мм.

Ако разгледаме задвижване с клиновиден ремък в напречно сечение, то има трапецовидна форма, с ъгъл на профила 400, а задвижването на реката изглежда като няколко трапеца, последователно разположени от по-широката страна (+)

Коланите за извънбордов двигател също се класифицират в зависимост от вида на твърдостта - еластични и твърди. Първите са идеален вариант за нови модели перални агрегати, тъй като имат свойства на разтягане.

Тези характеристики позволяват да се постигне твърдо свързване между двигателя и резервоара. Те обаче нямат възможност за регулиране на степента на напрежение.

Ако пералната машина използва един моно-V ремък, тогава няма да има специална резба на вала на двигателя за частта. Тази опция обаче е рядка

Твърдите колани, напротив, практически нямат разтягане. Преди да ги инсталирате, ще трябва да регулирате позицията на двигателя спрямо резервоара. Тази вариация е рядка и може да се намери само при стари модели оборудване.

Обяснение на маркировката за ремъчно задвижване 1270 J3 за перална машина: дължина на ремъка 1270 mm, профил на сечение J, брой клинове 3

Параметърът на дължината също е от съществено значение при избора на част. В маркировката този индикатор се обозначава с цифри пред профила на сечението и броя на клиновете.

В допълнение към отличителните характеристики, описани по-горе, задвижващите ремъци са изработени от каучук или полиуретан. Първият вариант има по-висока степен на якост, но това се отразява на ниския коефициент на разтягане в сравнение с полиуретанова проба.

Вторият вариант е лесен за инсталиране, но скоростта на износване е по-бърза от тази на издръжлив каучуков продукт. Типът на необходимото ремъчно задвижване обикновено се указва от марката на автоматичната пералня, тъй като щифтът на двигателя е специално пригоден за нейния профил.

Гумените колани се различават от полиуретановите си колеги предимно по цвят. Черен каучук, лек полиуретан.Гумените издържат по-дълго

Какво да търсите при избора на заместител?

Не винаги е възможно да се прочетат маркировките на колана, например при продължителна употреба кодът може просто да бъде изтрит. В такава ситуация, за да изберете необходимите аксесоари, обърнете внимание на основните параметри, които са разгледани по-долу.

На първо място се взема предвид дължината на свързващия елемент. Ако изборът е направен неправилно и закупеният колан е по-къс или, обратно, по-дълъг от предишния, той или ще се счупи, или постоянно ще излети по време на работа. В този случай е малко вероятно да можете да работите напълно с оборудването.

Клиновият ремък се състои от следните части: корда - носещ слой, разположен приблизително в центъра на тежестта на секцията, основа - гумени слоеве, преминаващи под корда, обвивка - няколко слоя гумирана тъкан

Профилът на напречното сечение също трябва да се вземе предвид - Н-образен няма да пасне на двигател, пригоден за J-образен. Но броят на клиновете не трябва да се взема предвид.

Например колани с подобни маркировки 1130 N6 И 1130 N7, 1276 J4 И 1276J5 почти идентични. Продукт с повече клинове ще бъде по-широк. Това намалява вероятността от подхлъзване.

Всички модели перални на Samsung използват ремъци с еднакъв профил и дължина - 1270 Дж. За тясно оборудване се използват триклинови части с кода 1270 J3, за средни и широки – 1270J5.

Определяне на признаци на повреда

Ако задвижващият ремък е станал неизползваем, собственикът на оборудването скоро ще може да забележи това. Въпреки това е доста трудно да се определи, че проблемът е в трансмисионния блок, тъй като задвижващите аксесоари се намират в тялото на оборудването.Въпреки това, можете да разберете истинската причина по характерни признаци.

Благодарение на технологичното развитие, повечето перални машини са оборудвани с цифров дисплей. Използвайки системата за самодиагностика, потребителят може да види кода за повреда и да го дешифрира, като използва включените инструкции

В повечето случаи оборудването самостоятелно определя естеството на повредата и уведомява потребителя чрез дисплея или чрез маркиране на съответните бутони. В зависимост от производителя и модификацията на устройството, инструкциите ще показват декодиране на кода за грешка.

Ако по някаква причина уредът не се повреди, отлетяла, скъсана или разтегната част се отразява на работата на пералнята по следния начин:

1. След избор на режим на пране, програмата стартира, времето се отброява, двигателят работи, но резервоарът за зареждане не прави никакви въртеливи движения.
2. Равни интервали от време между звуковото бръмчене на двигателя и пълното му спиране.
3. Избраният режим на пране се стартира, двигателят работи непрекъснато, след което системата е напълно неактивна, без възможност за преждевременно прекратяване на процеса чрез натискане на бутоните за отмяна на програмата.
4. Ръчното въртене на барабана се извършва безпрепятствено.

Всички горепосочени признаци показват необходимостта разглобяване на машината и смяна на ремъчната предавка. За да избегнете повторение на този вид неприятности, струва си да разгледате подробно причините, допринасящи за неизправността, особено ако се случва редовно.

Ако трансмисионният ремък е опънат, деформиран или счупен, трябва да свалите задния капак и да смените износения елемент

Основни причини за неизправност

Ако връзката между двигателя и барабана се откачи за първи път, това не винаги е причината за сериозна повреда. Това може да се случи, ако има твърде много пране. В същото време монтирането на колана назад не е трудно.

Ако обаче трансмисията не е за първи път, повредата може да е по-сериозна. Нека разгледаме по-подробно всички неизправности и методи за тяхното отстраняване.

Редовно претоварване на резервоара

Често основната причина за бързото износване на трансферната единица е честото претоварване с пране. Пералня с вана, проектирана да побира пране от 7 кг, не е проектирана да поема редовно максималното възможно натоварване. По време на този режим на пране натоварването на колана се увеличава.

Ако не се спазват препоръките на производителя за работа на пералната машина, могат да възникнат различни повреди, включително дисбаланс на ремъчното задвижване.

Ако собственикът на оборудването зареди барабана с 25-30% по-малко от номиналното тегло, посочено в инструкциите, тогава експлоатационният живот не само на отделни части, но и на цялото устройство ще бъде значително по-дълъг.

С отстраняването на смущенията в работата, последицата от които е невъртящ се барабан, ще ви запознае със статия, посветена на анализ на причините и методите за възстановяване на производителността.

Ненадеждно закрепване/счупване на барабанната шайба

С прости думи, ролката на пералната машина е кръгло колело от чугун със спици, разположени зад барабана. Тук се слага коланът. Целият механизъм е доста примитивен, но надежден и ефективно изпълнява функциите си, докато не се повреди.

Евтините модели домашни и китайски перални устройства често имат части с лошо качество.По време на сглобяването може да се монтира огъната макара и върху новата част могат да се забележат метални неравности. На дефектно колело задвижването на ремъка се изтрива буквално след 6 измивания

Тъй като процесът на пране се извършва с помощта на двигател, който предава оборотите през ремък към шайба, предавателният блок е слабото звено на механизма.

Но честото приплъзване на колана може да се дължи на неизправност на въртящото се колело. По време на процеса на пране/центрофуга може да забележите бавно въртене на барабана.

Можете да проверите състоянието на колелото, без да го демонтирате, за да направите това, трябва да изпълните следните стъпки:

1. Необходимо е да премахнете задната стена на корпуса.
2. Сега извадете колана: трябва да го хванете с лявата си ръка, насочвайки усилието към себе си, и да завъртите колелото с дясната, задвижването ще се плъзне от само себе си.
3. С две ръце хванете страните на скрипеца и леко разклатете частта. По този начин можете да проверите качеството на фиксиране.
4. За да премахнете възможността за дефекти, прокарайте ръката си по повърхността и визуално проверете за деформация.

Ако по време на проверката бъдат открити дефекти, частта трябва да бъде заменена с нова. Ако оставите всичко както е, може да се наложи да сменяте колана по-често от веднъж на няколко месеца.

За да смените устройството, първо трябва да премахнете старото. Този процес обаче не е най-лесният - монтажният болт, върху който е монтирана шайбата, е допълнително обработен с уплътнител, но повече за това малко по-късно.

В началото на ремонта трябва да изключите устройството от захранването, дренажната система и водоснабдяването. С помощта на отвертка Phillips развийте винтовете, закрепващи задната стена.

След това, използвайки описания по-горе метод, отстранете ремъчното задвижване.Вземете малък дървен клин, трябва да го закрепите в кръста на колелото. Това е необходимо за обездвижване на механизма при развиване на болтовете.

Необходима е аерозолна смазка, за да се елиминират свойствата на уплътнителя, следователно, след пръскане на болта със състава, трябва да изчакате малко, докато уплътняващата маса се разтвори напълно

За да развиете централния болт, ще трябва да го загреете до червено с горелка. След това третирайте този крепеж със смазка, например WD-40 или подобен технически аерозол. След кратък период от време поставете гаечен ключ върху болта и го развийте, като го почукате малко с чук.

Ето как изглежда завършеният процес на отвиване на барабанната шайба. Ремонтът обаче не винаги се счита за завършен. В някои случаи причината за проблеми с ремъчната предавка може да бъде колелото на двигателя.

След приключване на демонтажа, ако има очевидни дефекти в колелото, то се заменя с нова част. За да направите това, шайбата се поставя върху вала на барабана, винтът се обработва с уплътнител и се завинтва обратно с помощта на гаечен ключ.

Сега преминаваме към етапа на смяна на колана. Първо поставяме колана върху двигателя и след това го издърпваме върху големия кръг на барабанната шайба, като го завъртаме обратно на часовниковата стрелка и постепенно го поставяме в предвидените канали.

Когато приключите, проверете плътността на прилягането чрез няколко завъртания на колелото - движението му трябва да е плътно. След това трябва да върнете задния капак на първоначалното му място и да го закрепите с болтове.

Деформация и повреда на лагера

Има случаи, когато причината за летящ колан е разместването на барабана поради повреда или деформация на лагерите.

В резултат на износването на лагера, потребителят може да чуе неприятни звуци по време на процеса на пране: скърцане, тропане, неразбираем шум. Звуковите ефекти се засилват с времето.

Има само две причини за провала на тази част:

1. Уплътненията се износват, което води до течове и навлизане на вода в лагера. Така частта е покрита с корозивно покритие.
2. Дълъг експлоатационен живот на пералнята. Класически фактор на временно износване.

Ремонтът е доста сложен, но финансово оправдан - цената на услугите на специалист ще струва 30-50% от цената на ново устройство.

Първо свалете капака на корпуса, закрепен с два винта към задната част на пералнята, а след това задната стена. Трябва също така да премахнете дозатора за перилен препарат и контролния панел. След това с помощта на подходящ инструмент се отстранява предната скоба на маншета на люка и самата ограничителна част се отстранява от тялото.

Всеки модел перална машина може да има различни модификации на маншета. За да премахнете скобата, използвайте клещи или шлицова отвертка.

Сега развийте ключалката на вратата и отстранете всички части заедно с предния панел. След това изключваме дозиращия бункер от тръбата, идваща от барабана. В процеса ще трябва да премахнете всички пречещи части, да разхлабите скобата на маркуча и да я отстраните.

Заключващата система е закрепена с два винта. Когато ги развивате с една ръка, е необходимо да държите затварящото устройство между маншета и стената на люка. След като развиете, плавно отстранете детайла от вътрешната стена на машината

За да премахнете противотежестта на резервоара, просто развийте монтажните болтове с отвертка. При различните модели перални машини разположението му може да бъде отпред или отзад.

За да премахнете противотежестта, достатъчно е първоначално да разхлабите крепежните елементи и след това да ги развиете. При повечето модели товарът е закрепен с четири болта

Като достигна нагревателни устройства - нагревателни елементи, е необходимо да се снима окабеляването за правилно свързване по време на повторното сглобяване.

След като развихме крепежния елемент, го изваждаме от клетката, като го издърпаме с отвертка. Тръбата, свързана с резервоара, и всички възможни проводници също са изключени.

В зависимост от модификацията на пералнята, нагревателният елемент ще бъде разположен отпред или отзад. В повечето случаи се закрепва с една гайка.

Следващата стъпка е да премахнете задвижващия ремък. Всички кабели към двигателя трябва да бъдат изключени. След това завъртете винтовете, които фиксират електрическия мотор, и го извадете.

По същия начин се справяме с монтажните винтове на амортисьора. Отдясно и отляво на резервоара има пружини, които трябва да бъдат премахнати. Като изключите тръбата на маркуча от резервоара, можете да го премахнете.

Отстраненият резервоар трябва да се постави на масата и след това да продължите да го разглобявате. Тъй като маншетът е гумен, той най-вероятно ще се повреди и ще трябва да бъде сменен

Първо отстранете маншета - тази част трябва да бъде заменена. Първо обаче трябва да направите бележки на мястото му с маркер.

Премахваме шайбата - този процес е описан подробно в предишния раздел. След това трябва да опитате да потопите шахтата в резервоара с ръцете си. Ако опитът е неуспешен, повторете с помощта на гумен чук. Сега резервоарът е разглобен на две части.

Най-често за фиксиране на двете половини на резервоара се използват ключалки или винтова връзка. След отделянето можете да премахнете барабана

След разделяне на резервоара и изваждане на барабана внимателно се проверява състоянието на кръста, втулката и вала. Ако пералната машина е била използвана редовно след повреда на лагерите, тези части също могат да се повредят.

С помощта на чук и длето избийте лагерите. Въпреки това, целият процес трябва да се извърши изключително внимателно, за да не се деформира резервоарът. Трябва да има две части, които падат - семеринг и лагер.

В местата, където са фиксирани лагерите, обикновено се събира много мръсотия, така че те трябва да бъдат добре почистени и обработени със смазка.

Мястото, където е инсталиран лагер за пералня, се обработват със специално съединение, например универсална литиева грес „Litol 24“. Вместо износената част монтираме нов лагер и го забиваме по същия начин.

На последния етап сглобяваме резервоара и самата пералня. В този случай свързващият шев на резервоара и уплътнението също трябва да бъдат смажени, само с уплътнител с водоустойчиви свойства.

Изводи и полезно видео по темата

Това видео описва подробно основните параметри, необходими за правилния избор на ремъчно задвижване за перална машина, както и възможните причини за повредата на това устройство:

Можете дори сами да смените ремъка в пералнята. Видео инструкциите ще ви покажат как да направите това правилно:

Най-трудният проблем, който допринася за падането или счупването на трансмисионния ремък, може да се крие в дефектни лагери. Разберете как да ги замените от историята:

Ако неизправността на пералната машина се крие точно във връзката, свързваща барабана и двигателя, е необходимо да се подходи отговорно към избора на подходяща маркировка на частта.

Процесът на подмяна на ремъчно задвижване е доста прост, но придружаващите сериозни повреди могат значително да усложнят процеса. Ето защо, ако резервоарът е разглобен, по-добре е да снимате всички части за последващо правилно сглобяване на механизма на въртящия момент.

Бихте ли искали да споделите собствения си опит при смяната на ремък на перална машина? Имате ли ценна информация по темата на статията, която си струва да споделите с посетителите на сайта? Моля, пишете коментари в блок формата по-долу, задавайте въпроси и публикувайте тематични снимки.