Стартово реле за хладилник: устройство, как правилно да се проверява и ремонтира

Най-необходимият уред, както в апартамент, така и в частна къща, е хладилник.И е трудно да не се съгласим с това твърдение, нали? Трудно е да се намери дом, който да няма такъв. Като всеки уред, хладилниците могат да се развалят. Но има ситуации, когато повредата може да бъде диагностицирана независимо.

Почти цялото домакинско хладилно оборудване е оборудвано с монофазен двигател. За да го стартирате, трябва да използвате стартово устройство. Ако тази проста, но важна част се повреди, компресорът вече няма да стартира. Но, знаейки принципите на работа на устройството, можете да идентифицирате проблема и да го отстраните.

Тази статия ще говори за това как работи стартовото реле за хладилник и признаците на неговата неизправност. Ще ви кажем как да отстраните неизправностите на хладилното оборудване. Видеоклиповете, които представяме, ще ви помогнат да разберете принципа на работа на стартовото устройство и също така, ако е необходимо, да идентифицирате неговата неизправност.

Пускане на монофазен асинхронен електродвигател

По своята същност компресорните двигатели, монтирани в съвременните хладилници, са еднофазни асинхронни електродвигатели със стартова намотка. Основните им компоненти са въртящ се ротор и неподвижен статор.

Роторът е кух цилиндър, изработен от проводящ материал или съдържащ късо съединение.

Статорът включва две намотки: работещ (основен) и стартер (стартиране). Те са взаимно разположени под ъгъл от 90 градуса или имат противоположна посока на навиване - така наречената "бифиларна". Променливият ток, преминаващ през основната намотка, създава магнитно поле с променящ се вектор.

Пулсиращото поле може да се разложи на две, въртящи се с еднакъв период, но в противоположни посоки. Това улеснява разбирането на физическата същност на процеса на въздействие върху ротора

Ако роторът не е статичен, тогава, съгласно закона за електромагнитната индукция, двигателят ще развие или забави въртящия момент, тъй като приплъзването спрямо предния и обратния магнитен поток е различно. Следователно, за да се поддържа движение, е достатъчен променлив ток, преминаващ през работната намотка.

Ако роторът е неподвижен, тогава при същото приплъзване спрямо магнитните потоци резултантният електромагнитен въртящ момент ще бъде нула. В този случай е необходимо да се създаде начален въртящ момент. Ето защо е необходима стартова намотка.

Токовете в намотките трябва да бъдат изместени по фаза, така че в двигателя се въвежда елемент за изместване на фазата - регистър, индуктор или кондензатор. След като роторът достигне необходимото въртене, подаването на електричество към стартовата намотка спира.

По този начин, за да стартирате еднофазен асинхронен електродвигател, токът трябва да премине през две намотки и да поддържа въртене на ротора - само през работната намотка. За регулиране на този процес е монтирано стартово реле във веригата пред компресора на хладилника.

Релето е разположено близо до компресора и по такъв начин, че да може лесно да се отстрани. Именно с проверката на този агрегат се започва, когато двигателят работи проблемно.

Принцип на работа на стартовото реле

Въпреки големия брой патентовани продукти от различни производители, вериги работа на хладилника и принципите на работа на стартовите релета са почти еднакви. След като разберете принципа на тяхната работа, можете самостоятелно да намерите и отстраните проблема.

Схема на устройството и връзка към компресора

Релейната схема има два входа от захранването и три изхода към компресора. Един вход (условно нула) минава директно.

Другият вход (условно – фаза) вътре в устройството е разделен на две:

• първият преминава директно към работната намотка;
• вторият преминава през изключващите контакти към стартовата намотка.

Ако релето няма седалка, тогава при свързване към компресора не трябва да правите грешка с реда на свързване на контактите. Разпространените в Интернет методи за определяне на видовете намотки чрез измерване на съпротивлението като цяло не са правилни, тъй като някои двигатели имат еднакво съпротивление на стартовата и работната намотка.

Електрическата верига на стартовото реле може да има малки модификации в зависимост от производителя. Фигурата показва диаграма на свързването на това устройство в хладилника Orsk

Следователно е необходимо да се намери документация или да се разглоби компресор за хладилник за да разберете местоположението на захранващите контакти.

Това може да се направи и ако има символни идентификатори близо до изходите:

• "С" – стартова намотка;
• "R" – работна намотка;
• "° С" - общ изход.

Релетата се различават по начина на монтиране на рамката на хладилника или на компресора.Те също имат свои собствени текущи характеристики, така че при подмяната е необходимо да изберете напълно идентично устройство или още по-добре същия модел.

Затваряне на контакти с помощта на индукционна намотка

Електромагнитното стартово реле работи чрез затваряне на контакт, за да премине ток през стартовата намотка. Основният работен елемент на устройството е соленоидна намотка, свързана последователно с основната намотка на двигателя.

В момента на стартиране на компресора, при статичен ротор, през соленоида преминава голям стартов ток. В резултат на това се създава магнитно поле, което движи сърцевината (котвата) с монтирана върху нея проводима лента, която затваря контакта на стартовата намотка. Роторът започва да се ускорява.

С увеличаване на скоростта на ротора количеството ток, преминаващ през намотката, намалява, в резултат на което напрежението на магнитното поле намалява. Под действието на компенсираща пружина или гравитация сърцевината се връща в първоначалното си положение и контактът се отваря.

На капака на релето с индукционната бобина има стрелка "нагоре", която показва правилното положение на устройството в пространството. Ако е поставен по различен начин, тогава контактите няма да се отворят под въздействието на гравитацията

Двигателят на компресора продължава да работи в режим на поддържане на въртенето на ротора, преминавайки ток през работната намотка. Следващият път релето ще работи само след спиране на ротора.

Регулиране на подаването на ток с позистор

Релетата, произведени за модерни хладилници, често използват позистор - вид термичен резистор.За това устройство има температурен диапазон, под който преминава ток с малко съпротивление и над който съпротивлението се увеличава рязко и веригата се отваря.

В стартовото реле позисторът е интегриран във веригата, водеща до стартовата намотка. При стайна температура съпротивлението на този елемент е незначително, така че когато компресорът започне да работи, токът протича безпрепятствено.

Поради наличието на съпротивление, позисторът постепенно се нагрява и когато се достигне определена температура, веригата се отваря. Охлажда се едва след спиране на подаването на ток към компресора и пак започва да прескача при повторно пускане на двигателя.

Позисторът има формата на нисък цилиндър, поради което професионалните електротехници често го наричат ​​„таблетка“

Реализиране на токова типова защита

Асинхронният двигател е сложно електрическо устройство, което е склонно към повреди. Ако възникне късо съединение, ще работи прекъсвач, инсталиран в разпределително табло.

При повреда на вентилатора, който охлажда намотките и механичните подвижни елементи, ще реагира вградената термична защита на компресора.

Вътрешната термична защита на електродвигателя е базирана на позистори. Той реагира на обща промяна в температурата вътре в устройството, която може да има както вътрешни, така и външни причини.

Въпреки това може да възникне ситуация, когато двигателят започне да консумира 2-5 пъти повече номинален ток за дълго време (повече от 1 секунда). Най-често това се случва, когато има непланирано натоварване на вала в резултат на задръстен двигател.

Токът нараства, но не достига стойностите на късо съединение, следователно автоматичен, съобразен с натоварването няма да работи. Също така няма причина термичната защита да се изключва, тъй като температурата няма да се промени за толкова кратък период от време.

Единственият начин бързо да реагирате на ситуацията и да избегнете топенето на работната намотка е да задействате текущата защита, която може да бъде инсталирана на различни места:

• вътре в компресора;
• в отделно реле за текуща защита;
• вътре в стартовото реле.

Устройство, което съчетава функциите за включване на стартовата намотка и текущата защита на двигателя, се нарича стартово защитно реле. Повечето хладилни компресори са оборудвани точно с такъв механизъм.

Действието на токовата защита се основава на три принципа:

• с увеличаване на тока съпротивлението намалява и нагряването на проводящия материал се увеличава;
• под въздействието на температурата металът се разширява;
• Коефициентът на топлинно разширение е различен за различните метали.

Затова се използва биметална плоча, която е заварена от метални листове с различни коефициенти на разширение. Такава плоча се огъва при нагряване. Единият му край е фиксиран, а другият, отклонявайки се, отваря контакта.

За да загреете биметален прекъсвач, наблизо обикновено се поставя намотка, през която преминава електричество. Въпреки че понякога те прилагат „директна“ версия под формата на проводяща плоча

Плочата е проектирана за температурна реакция при преминаване на ток с определена сила. Следователно, когато сменяте релето за стартиране, е необходимо да проверите неговата съвместимост с инсталирания модел на компресора.

Отстраняване на неизправности

Като се има предвид малкият брой релейни елементи, можете последователно да ги тествате за функционалност. За да направите това, ще ви трябва плоска отвертка и мултиметър.

No1 - проблеми с работата на релето

От конструктивна гледна точка релето с намотка е устройство с нормално отворени контакти, а позисторната версия е устройство с нормално затворени контакти. Въпреки че и в двата случая има възможни опции, когато при стартиране няма да има захранване с ток към стартовата намотка или, обратно, нейното изключване няма да работи.

Ако компресорът работи, но не се включва след команда, изпратена от блока за управление на хладилника, това показва липса на напрежение върху стартовата намотка на статора.

Причината за това може да е:

• прекъсване на електрическата верига;
• проблем с контактната лента;
• прегряване на позистора;
• системата за електрическа защита се задейства и не се връща в нормалното си положение.

Ако хладилникът се включи за 5-20 секунди и след това се изключи, най-често това е следствие от задействането на защитния механизъм на релето.

Причините може да са следните:

• защитният механизъм работи правилно, но операцията възниква поради проблеми в работната намотка на двигателя;
• защитният механизъм работи, но релето не отваря контактите в веригата на стартовата намотка;
• Защитният механизъм е повреден, възниква фалшива работа, когато температурата е леко прегрята.

Тъй като може да има няколко причини за неизправността, е необходимо да се извърши пълна диагностика на релето за защита при стартиране на хладилника.

Цената на стартовите защитни релета за марки като Atlant или Biryusa не надвишава 500 рубли. Ако бързо закупите и инсталирате ново работещо устройство, хладилникът дори няма да има време да се размрази

№ 2 - дефектни контакти на електрическата верига

Дефектно реле за стартиране може да се открие с помощта на мултицет.

За да направите това, трябва да позвъните три секции на електрическата верига:

1. Ако има прекъсване в зоната от входа към изхода към работната намотка, тогава е необходимо да проверите местоположението на контактния отвор със защитния механизъм. Възможно е да е работил и да не се е върнал в първоначалното си състояние или отварящите контакти да са окислени.
2. Ако няма контакт в зоната от входа към изхода до началната намотка, тогава в допълнение към баналното прекъсване на проводника са възможни две опции: отваряне на веригата чрез защитен механизъм или липса на контакт през лентата.
3. Прекъсването на правия (нулев) участък означава механична повреда на веригата - тя е най-лесна за намиране и отстраняване.

Ако работата на релето се основава на използването на индукционна намотка, тогава е необходимо принудително да повдигнете лентата - в противен случай няма да има контакт.

Използвайки мултиметър, е лесно да откриете дефектни контакти, като ги тествате чрез съпротивление. Важно е да отделите време и да проверите всеки участък от веригата един по един.

№ 3 - неправилна работа на позистора

За да сте сигурни, че позисторът работи правилно, трябва да го проверите в студено и нагрято състояние.

На първо място, трябва да изчакате, докато позисторът се охлади (2-3 минути в неработно състояние са достатъчни) и да го позвъните с мултицет. Ако няма ток или се открие високо съпротивление, позисторът е повреден и трябва да бъде заменен.

Ако устройството работи правилно, тогава при проверката му в студено състояние мултиметърът трябва да покаже наличието на леко съпротивление

За да проверите способността за изключване, трябва да свържете потребител на електроенергия, например стоватова лампа с нажежаема жичка, към позистора. За да направите това, ви е необходим електрически щепсел с два извода, които се свързват към входа на устройството.Проводниците от лампата са свързани към конекторите, водещи до нула и началната намотка.

Когато щепселът е включен в контакта, лампичката ще светне. Тъй като рейтингът на преминаващия ток в експеримента е значително по-малък, отколкото при стартиране на компресора, позисторът ще се нагрее дълго време - за лампа от сто вата времето за реакция ще бъде 20-40 секунди.

Ако светлината изгасне след известно време, тогава устройството работи правилно. Ако консуматорът не е изключен, това означава, че позисторът не работи. Ремонтът му у дома е невъзможен, той е евтин, така че трябва да закупите елемент с подобни параметри.

No4 - проблеми с контактната лайсна

Има два вида проблеми с контактната лента:

• не преминава ток при затворени контакти;
• Шината залепва и не пада.

Първият проблем може да възникне поради окисляване на контактите. В този случай трябва да ги почистите с шкурка. Също така, причината може да бъде кривината на позицията на лентата, тогава е необходимо да я инсталирате хоризонтално.

За да почистите контактите и да премахнете мръсотия или следи от окисляване, можете да използвате фина шкурка, като я поставите върху игла или тънко гъвкаво шило

По-труден проблем е кръстовището на шината и щифта, което се влияе от магнитното поле на соленоида. Решението на проблема тук е индивидуално и зависи от вида на неизправността.

Залепването на лентата се изразява в това, че тя не се отделя заедно със сърцевината. За да направите това, трябва да почистите контактите, за да премахнете лепилото и да ги направите гладки.

№ 5 - ненормална работа на токова защита

Ако при звънене се открие липса на контакт от входа към двете намотки, тогава най-вероятно прекъсването е настъпило в защитната зона.

В повечето случаи това е или повреда на контакта, която отваря биметалната плоча, или повреда в областта на нагревателната намотка.

Биметалната плоча и нейната нагревателна намотка не трябва да се огъват, изместват или по друг начин се движат с тях, което би причинило промяна в конфигурирания режим на работа

Ако повредата не може да бъде коригирана по друг начин, ще трябва да закупите ново реле.

Изводи и полезно видео по темата

Видео #1. Преглед на принципа на работа, видовете и основните повреди на релето за стартиране:

Видео #2. Признаци на повреда на общото стартово реле RKT. Свързване на външен кондензатор за компенсиране на нестабилно напрежение:

Простият дизайн на стартовото реле ви позволява самостоятелно да намирате неизправности и лесно да ги коригирате. Това не изисква задълбочени електрически познания или специални инструменти..

Трябва обаче да се спазва точността, тъй като функционалността на скъпото оборудване зависи от качеството на извършената работа.

Искате ли да разкажете как избрахте стартово реле за възстановяване на функционалността на хладилния агрегат? Имате ли полезна информация по темата на статията, която си струва да споделите с посетителите на сайта? Моля, пишете коментари в блока по-долу, публикувайте снимки и задавайте въпроси.