Как да проверите компресора на климатик с разделена система: диагностични нюанси + съвети в случай на повреда
Важен компонент на сплит системата, разбира се, е хладилният компресор.Именно благодарение на този компонент от технологичната схема на домакинска или друга машина се постига ефектът на охлаждане, както и ефектът на овлажняване на въздуха.
Ако се случи, че компресорът не работи по някаква причина, сплит системата по същество се превръща в обикновена вятърна мелница. Желаният ефект от такава „мелница“ вече не може да се получи и е време собственикът на системата да помисли за ремонт.
Въпреки това, за да ремонтирате, трябва да знаете как да проверите компресора на климатика на сплит системата за неизправност. Точно с този въпрос ще се занимаваме в нашата статия. Ние също така ще разгледаме дизайна на модула, често срещаните видове повреди и ще предоставим препоръки за ремонт.
Съдържанието на статията:
Дизайн на компресорния модул
Като начало накратко за хладилния компресор, като модул, който е част от климатика. Това оборудване принадлежи към електромеханични устройства, чиято отличителна черта е пълното запечатване на вътрешното съдържание.
Тоест, в случай на някаква механична (електрическа) неизправност, не можете просто да вземете и разглобите такова устройство, както много други, за да стигнете до дефектното устройство. Тук всичко е много по-сложно. В някои случаи дори ще трябва да изпълнявате демонтаж на сплит системата.
Ето защо, в случай на сериозни неизправности, е по-лесно да смените хладилния компресор на сплит система с нов, отколкото да се опитвате да го ремонтирате.
Най-общо казано, механичният дизайн на хладилния компресор наподобява този на традиционния въздушен компресор.
Машината също така съдържа биелна и бутална система, макар и често от ротационен тип, лагерни възли и система от клапани. Но всичко това се съдържа в херметически затворен метален корпус.
Там, вътре в корпуса, е монтирано електрическото задвижване. Задвижващата система е направена по такъв начин, че намотката на проводниците, която няма въздушно охлаждане, получава охлаждане от работния хладилен агент - фреон
Този доста ефективен метод за вътрешно охлаждане осигурява дълготрайност на компресорните двигатели. На практика се наблюдават неизправности на електродвигателите, но доста рядко.
Признаци за неизправност на компресора
Трябва да е ясно, че когато сплит системата не е в състояние да осигури зададената температура, този фактор може да означава, че компресорът не работи.
В допълнение, работата на климатичния компресор се определя ясно от характерния шумов ефект, създаван от хладилния агрегат.Шумът на оборудването не може да се каже, че е силен, но когато устройството работи, той може да бъде чут надеждно.
Между другото, отново въз основа на нивото на шума се определят някои видове дефекти в компресорната машина. Така че, ако по време на работа се забележи повишен звук на щракане или смилане, най-вероятно може да се открие износване или повреда на клапаните.
При такава неизправност производителността на компресора рязко пада и тялото на устройството става много горещо. В крайна сметка вътрешното термично реле, работата на машината е блокирана.
Често има ситуация, при която почти веднага след стартиране на компресора работата му спира. Самото устройство обаче всъщност е непокътнато и функциониращо.
Причината за дефекта в тази ситуация обикновено е липса или препълване на веригата с хладилен агент. Аварийното спиране се осигурява от термично реле, което, между другото, също може да се провали.
И накрая, собственикът на сплит система може да се сблъска с работен момент - когато компресорът просто не стартира. В същото време климатикът е доста функционален по отношение на всички останали функции.
Компресорът не дава никакви признаци на дефекти - външно изглежда непокътнат и невредим. Традиционната причина за тази опция, като правило, е неработоспособността на стартовия кондензатор с капацитет от 10 μF или повече.
Най-сериозният и практически непоправим дефект на компресора на сплит система е късо съединение между завивки в статорните намотки на задвижващия двигател. Вярно е, че трябва да отдадем почит - в съвременните конструкции на херметични компресори такава неизправност се случва рядко.
Проверка на устройството в зависимост от дефекта
Нека разгледаме възможните действия на механик или потребител на сплит система, като вземем предвид всички неизправности, отбелязани по-горе.
Но първо трябва да обърнете внимание на следните точки:
- Такова оборудване се обслужва от специалисти. Говорихме за самостоятелно почистване на разделената система Тук.
- Системата е пълна с химически вредни вещества.
- Устройството работи от мрежа с висок потенциал.
- Необходими са познания по електричество, електроника и механика.
- Има опасност от увреждане на здравето.
Спокоен, надежден и квалифициран начин за проверка на системата е, разбира се, да се обърнете към професионални техници.
Въпреки това не се изключва възможността да използвате лични умения и способности на свой собствен риск и риск. За втория вариант ще разгледаме начини за проверка на оборудването за неизправности.
Проблем №1 - високо ниво на механичен шум
Така че, ако машината издава повишен шум, който не е типичен за нормална работа, можем да твърдим с голяма увереност, че вътрешните компоненти са унищожени.
Това могат да бъдат лагерни възли, части от клапанна група и други. В такива случаи единственият възможен вариант е да смените устройството.
Повишен шум може да се наблюдава и поради излишния хладилен агент, зареден в системата. В този случай обаче естеството на шума е ясно различно от механичния шум и след кратък период на работа компресорът обикновено се изключва от автоматичната система според параметъра за високо налягане.
Проверката за тези две опции е придружена от следните действия:
- Свържете станцията за измерване на налягането към страната на налягането.
- Затворете системния кран на веригата.
- Следете показанията на налягането.
При дефектни клапани нивото на шума обикновено се увеличава, но налягането всъщност не се променя или се променя само леко. Ако лагерите са дефектни, увеличаването на шума ще бъде придружено от повишаване на налягането.
Прекомерното количество хладилен агент във веригата също ще покаже повишаване на налягането с увеличаване на шума и последващо изключване на компресора от системата за автоматизация (превключвател за налягане). Написахме повече за дизайна на това устройство, неговия принцип на работа, свързване и настройка в следваща публикация.
Проблем №2 - преливане или липса на фреон
„Повреда“ от този вид се определя, отново с помощта на станция за измерване на налягането. Необходимо е да изключите сплит системата от мрежата, да изчакате малко, след това да свържете станцията за манометър и да стартирате климатика. Наблюдавайте показанията на инструментите.
Работното налягане за битова сплит система с определена конфигурация винаги може да се определи от техническия етикет (плоча), прикрепен към тялото на външния модул. Там, върху табелата, са посочени параметрите на граничното налягане на секциите на нагнетателния и смукателния контур.
Ако границите на таблицата са превишени, това показва, че системата е очевидно препълнена с хладилен агент. Таблицата обаче дава само горни стойности на налягането.
Следователно липсата на хладилен агент се определя малко по-различно. Средното смукателно налягане за битови сплит системи е приблизително 4-6 Bar (ATI), в зависимост от конфигурацията.
Когато индикаторът за налягане на смукателната част на веригата в станцията за измерване на налягането е значително по-малък от определения диапазон от 4-6 бара, този фактор показва липса на пълнене.
Това състояние също засяга работата на компресора, с необичаен шум и периодично активиране на защитните системи.
Проблем #3 - хладилен компресор не стартира
Често срещан дефект, свързан с компресора в сплит системите, е пълната липса на време за стартиране на хладилния компресор. В този случай системата успешно преминава в режим на охлаждане, всички устройства за автоматизация работят нормално. Друг проблем е вентилатора на кондензатора.
В това състояние на сплит системата вентилаторът на кондензатора показва малко необичайна работа. Когато климатикът стартира, перката на вентилатора започва да се върти, но почти веднага въртенето спира.
Вътрешното тяло на климатика продължава да работи, когато компресора на външното тяло не работи.
Този дефект, като правило, се появява на системи, които успешно работят няколко години (повече от 5). И причината за това поведение на системата е стартовият кондензатор, свързан към захранващата верига на двигателя на компресора.
Диагностицирането на дефектен кондензатор е лесно. Как да направите това е по-долу.
Проблем # 4 - късо съединение от завой до завой на намотката на статора
Как да се определи такава неизправност е далеч не двусмислен въпрос. Например, когато има късо съединение от 2-3 навивки в къс участък, е почти невъзможно да се определи дефектът без използването на специфичен инструмент.
Други варианти, когато достатъчно отдалечени секции са затворени един към друг, по принцип могат да бъдат определени чрез просто измерване на съпротивлението на работните намотки на статора на двигателя.
Обикновено намотката, където има „къса“ намотка, дава по-малко съпротивление в сравнение с други намотки. Ще се изисква обаче точна диаграма на двигателя.
Съвети за ремонт на оборудване
Вътрешните дефекти на компресора на сплит системата се коригират изключително в професионални работилници.У дома ремонти с такава сложност от самия собственик изглеждат ирационални, с изключително нисък процент на успешно завършване.
Ако нормалната работа на компресора е нарушена поради излишък или липса на хладилен агент, е напълно възможно сами да разрешите проблема с ремонта.
В първия случай (излишък на фреон) е достатъчно просто да отстраните част от газа от системата. Във втория случай ви трябва обратното - презаредете системата допълнителен обем газ.
Когато причината за неизправността на компресора е стартовият кондензатор, трябва да отворите горния капак на външния системен блок, като първо изключите машината от захранването.
Извадете кондензатора и проверете с тестер в режим на измерване на съпротивлението (mOhm), като последователно докосвате работните клеми със сондите. Неработещият кондензатор няма да покаже ефекта на разреждане. Това е причината за смяната.
Изводи и полезно видео по темата
Това видео е заснето от специалисти и може да бъде полезно за тези, които искат да ремонтират компресор на сплит система, който има сериозна повреда.
Работата на съвременните сплит системи показва доста дългосрочна работа без необходимост от ремонт. Освен това, ако говорим за сериозни дефекти, като късо съединение между завивки или механично износване.
Простите повреди могат да бъдат поправени доста лесно, а в случай на сложни дефекти подмяната на сплит системата с нова изглежда разумно решение. Сериозните ремонти ще ви принудят да похарчите същата сума пари, колкото се изисква закупуване на нова сплит система.
Бихте ли искали да споделите методи за диагностика на компресора, за които не говорихме в този материал? Напишете вашите коментари, допълнения и препоръки в блока по-долу.
Ако се опитвате самостоятелно да разберете причината за повредата на вашата сплит система и се окажете в трудна ситуация, не се колебайте да поискате съвет от нашите експерти и други посетители на сайта в коментарите към тази статия.
Имам следния проблем - компресора не тръгва, а след около 5 минути избива машината към която е свързан климатика. В този случай напрежението, приближаващо външното тяло, е нула и когато един от проводниците на компресора е изключен, това е нормално. Но корпусът на компресора и вентилатора е студен. Какъв може да е проблема? Съпротивлението на намотките на компресора е приблизително 2 ома.
Здравейте! Компресорът на климатика (външното тяло) не започва да работи веднага, когато започне охлаждането, а след 2-5 минути. Това е нормално и така са устроени всички компресори и колкото по-висока е мощността на сплит системата, толкова повече време минава от нейното включване до пускането на вентилатора.
Когато вентилаторът стартира, натоварването на електрическото окабеляване се увеличава рязко, както се вижда от съпротивлението от 2 ома на намотките, което избива RCD (щепселите). Може би проблемът е в нискокачествена или остаряла машина. Опитайте да го смените и ако проблемът продължава, тогава проблемът трябва да се търси в окабеляването или контакта.
За да ги проверите, можете да направите следното: вместо климатика свържете консуматор на енергия със същата мощност и ако RCD задейства, тогава причината определено е в окабеляването.
Моля, обърнете внимание, че този режим на работа има отрицателно въздействие върху работата на външния модул. Необходимо е първо да отстраните неизправността и след това да работите със сплит системата.
Компресорът включва ли се с вентилатора?
Компресорът не се включва едновременно с вентилатора. На външното тяло на топлообменника има датчик за температура, така че той дава команда за премахване.
Добър ден. Като пуснеш климатика се включва и започва да духа, компресора и вентилатора се включват след 3-4 минути, понякога заедно, понякога първо компресора и после вентилатора.
След като работи известно време, особено ако слънцето огрява външното тяло (отвън), компресорът се изключва, въпреки че захранването от вътрешното устройство се подава през реле, вентилаторът се върти, но компресорът мълчи. Ако вечер, когато не го огрява слънце, компресора се включва и работи. Не е много студено, налягането е ниско (високото не мога да го меря, арматурата е само на ниско налягане) с климатик, работещ на 5 бара.
Благодаря ви много предварително за съвета.
Здравейте. При включване климатикът първо охлажда, но не много, след което след 10 минути спира с грешка при претоварване по ток. Каква е причината? Когато има късо съединение или късо съединение на намотките, веднага трябва да даде грешка.
Изплакнете външното тяло на климатика, на вашата улица е, аз използвам автомивка (най-често Karcher) - има опасност, не мийте под високо налягане и не доближавайте спрея до пчелните пити, въпреки че се почистват лесно, първо изключете напълно климатика от мрежата, а не от дистанционното управление Отстранете горния капак, той е на винтовете, след това предния капак, като го повдигнете.Измийте от страната на вентилатора, ако парчета отлетят, вие сте на прав път, успех. Климатикът не е хладилник, а прахосмукачка и трябва да се почиства всяка година. Измерването на налягането за прегряване също е лошо, ако е от слънчевата страна, но не е фатално.
Нормално е компресора и вентилатора да се включат след 3-4 минути.Обикновено вентилатора след това компресора,в зависимост от температурата на околната среда.Ако имате фреон R410A,тогава налягането в системата,когато компресорът работи на ниско налягане трябва да е около 7 или 7 кг.Ако си допълнил климатика може да си допуснал въздух да влезе в системата, тогава е по-добре да източиш фреона, да го вакуумираш и да напълниш нов по тегло Колко кг фреон е изписано на табелката на външното тяло на всеки климатик.
Здравейте. При преместване от магазин в магазин демонтирахме климатика. За съжаление целият фреон излезе едновременно. Когато климатикът беше инсталиран на ново място, компресорът спря да се включва (вентилаторът работеше). Опитахме да сменим кондензатора, но не помогна(.
Може ли компресора да не тръгне, защото няма фреон в системата? Или първо да го заредя и тогава да го проверя? Благодаря ти.
Руслан, разбира се, че трябва да напълните фреона, защитата няма да ви позволи да го стартирате без него, преди да го напълните, трябва да го вакуумирате добре.
Не забравяйте да го вакуумирате и след това добавете фреон според инструкциите на външното тяло.
И всичко ще работи за вас. Няма газ...
Какво трябва да изстиска?))))
Естествено без фреон няма да ти тръгне компресора.Трябва да се вакуумира системата и да се напълни необходимия кг газ и то какъв.
Не трябва да се включва, ако няма фреон, има безотказна защита на много модели. Ако го пуснеш принудително без фреон или ако няма достатъчно фреон, ще съсипеш компресора. За да заредите сега климатика, трябва да го обезвъздушите преди да го демонтирате - първо затворете крана за високо налягане и след 1-2 минути затворете крана за ниско налягане, спестили сте част от фреона. След това просто развиваме задвижванията и последващото демонтиране. Общо взето наемаме специалист и той ще ти свърши всичко, освен ако не ти трябва работещ климатик, иначе може да си поиграеш, има много интересни неща, общо взето медта ще се използва за метал.
При пускане климатика духа на стайна температура, вътрешното тяло работи - изчистено е напълно! Външното тяло се включва в режим на охлаждане - вентилаторът работи, не знам компресора! Тръбите с фреона от външното тяло не променят температурата! По същия начин нищо не се променя при отопление - въздухът е със стайна температура! Моля, кажете ми какъв може да е проблема?!
Задължително трябва да видиш дали компресора работи.Ако не значи най-вероятно няма достатъчно фреон.А може и да има теч някъде в системата.От колко години работи климатика ти и дали са минали три или четири години, тогава може би има малък теч, можете просто да добавите фреон, т.е. повишете налягането и ще работи Почти същото време ще продължи до следващото зареждане, но ако не работи дълго, тогава вижте за теч, запоете го и го напълнете отново.
Ситуацията е подобна. Вентилаторът се върти, но компресорът не стартира. Кондензатора е сменен преди година Сплитът е на 16г. Зареждането с фреон ще промени ли ситуацията или трябва да слагам нов?
Здравейте момчета! Случи се следния проблем.Един ден като се прибрах от работа за обяд видях че вътрешността на сплита е много покрита с ледено покритие и дори се огъна и отвори капака където бяха филтрите. Когато се приближих до контролния панел, ясно чух как работи компресора (външен). Изключих напълно системата и от контакта също.След като си помислих че е запушен филтъра почистих напълно вътрешното тяло. И след това сплита изобщо не тръгва или по-скоро тръгва но компресора мълчи. Виках различни майстори вкъщи, но всички единодушно настояват, че компресора е изгорял и трябва да се смени, но не искат да чуят, че може би нещо вътре в компресора не работи. един приятел от друг град, който прави сплитове от 10 години.Казаха ми, че компресора не е изгорял, а просто е заседнал и трябва да се извади от клина с мощен кондензатор и да се свърже с други клеми на компресора. Моля, кажете ми дали това може да е така и как можете да го поправите сами с минимални разходи. Всички наши техници имат един и същ отговор: сменете компресора, но по някаква причина аз не им вярвам. Отговори моля!!!
Добър ден. Кажете ми какъв може да е проблема? Сплитът се монтира директно през машината. Сплитът не се включва, автоматичният превключвател изгасва
Поздравления. Сплитът проработи и охлади. Извън прозореца е +46. Външно тяло на слънчева страна. По време на работа започна да издава бръмчене и някакви вибрации. След известно време бръмченето изчезна, но заедно със студа. В същото време вентилаторът се върти, лопатките са непокътнати. Каква може да е причината?
Добър ден Моля, кажете ми как мога да стартирам компресор на климатик без линии за хладилен агент, свързващи външното и вътрешното тяло? Въпросът възникна във връзка с ремонта на външното табло, с демонтиран климатик.
Здравейте Мултисплита изписва грешка f1 компресора не тръгва Техника казва да сменим компресора.
Помолих момчетата да проверят дали външното тяло на климатика работи. Момчетата директно се опитаха да свържат устройството към мрежата. Ние не използвахме щепсел, просто пробвахме два проводника в контакта. Кабелът веднага искри и веднага го извадиха от контакта, че компресора дава на късо. Прави ли са или трябваше да използвам вилица?
Добър ден. При пускане на компресора климатикът на прозореца бръмчи (но не тръгва), светлината в стаята приглушава... след 3-4 опита тръгва, но след 10 сек. спира.
Добър ден. За точен отговор каква точно е неизправността, трябва да се свържете със специалист.
Сплит система NewTek 65D09. Нов, работи идеално една седмица, но имаше много шум от външното тяло.Без да разкачам тръбите, поставих антивибрационни тампони под стойката на устройството. След два дни установих, че климатикът не охлажда, работи само вентилатора на външното тяло, така че системата работи един ден. В същото време компресорът е много горещ на допир. Проверих намотките са здрави, кондензаторът също е номинален. В системата нямаше фреон R410A. Въпрос: може ли компресорът да се повреди при такива обстоятелства?
Здравейте! При стартиране на климатика Mitsubishi се включват вентилаторите на външното и вътрешното тяло, но не се получава охлаждане.Вентилаторът циркулира въздуха в помещението. След половин час всичко се изключва и не се включва отново. Индикаторът мига 5 пъти. Показва грешка. Компресорът май не се включва. Проверих напрежението към компресора, но по някаква причина. Техникът монтира климатика, пусна го и си тръгна. Той каза, че студът постепенно ще се влоши. Но той се изключи след половин час. Или е разбрал, че има проблем с компресора. Преструваше се, че климатикът работи. Просто свързах вентилаторите. Как да проверите работата на компресора? Съдейки по контактите на машината, захранващият проводник е свързан към клема 3, проводникът към вентилатора идва от него, а проводникът на компресора е свързан към клема 2