Презареждане на сплит система: как сами да напълните климатичното оборудване с фреон

Изтичането на хладилен агент е една от най-честите причини за лоша работа на климатика.За да разрешите проблема, трябва да заредите сплит системата и да проверите херметичността на корпуса на оборудването.

По-добре е да поверите тази процедура на специалисти от компанията, с която е сключен договорът за обслужване на климатика. Извършването на самозареждане с гориво е доста трудно - трябва да вземете предвид редица нюанси на технологичния процес, както и да имате под ръка специално оборудване.

Каним всички, които се интересуват от въпроса, да разберат как да подготвят устройството, да контролират количеството фреон в системата и да напълнят климатика. Разбирането на процеса ще бъде полезно, за да контролирате действията на капитана или да вършите работата сами.

Какво трябва да знаете за хладилния агент?

Като хладилен агент в съвременните сплит системи Обикновено се използва фреон. Това е газообразно вещество, което при компресиране преминава в течно състояние. Преминавайки по вътрешната верига на устройството, фреонът абсорбира топлинна енергия. Във външното тяло отдава топлина на околния въздух.

Важна част от системата е компресорът, който постоянно взаимодейства с хладилния агент, компресирайки го до течно състояние. Ако във веригата има твърде малко фреон, оборудването ще работи при претоварване, което почти сигурно ще доведе до ранното му разрушаване.

Монтажите на външното тяло са доста способни да издържат на допълнително натоварване, така че е най-удобно да поставите електронни везни и цилиндър с хладилен агент директно върху корпуса

Трябва да се отбележи, че цената на компресора може да бъде повече от половината от цената на нова сплит система. Ето защо, ако откриете липса на фреон в системата, трябва проверете компресора и извършете зареждане с гориво възможно най-скоро.

Ако производителността на климатика е спаднала, охлади помещението по-бавно, най-вероятно е време да проверите количеството хладилен агент във веригата.

Изтичането на фреон може също да бъде показано чрез замръзване на външната тръба на веригата. Много често изтичането на хладилен агент се дължи на разхерметизиране на системата. Но дори и да няма повреди, и монтаж на климатик направено правилно, в рамките на една година количеството газ може да намалее с 8-10%.

Ако климатикът е работил безупречно няколко години, разделена услуга беше извършено в съответствие с препоръките на производителя и след това устройството започна да охлажда стаята не достатъчно бързо, най-вероятно се нуждае от зареждане с гориво.

Но не винаги е възможно просто да добавите малко количество хладилен агент в системата. Някои видове от този материал трябва да бъдат напълно отстранени от веригата и след това напълнени с нов фреон.

Измръзване на краищата на медната тръба и конденз по нея е ясен знак, че няма достатъчно хладилен агент в системата

Най-често съвременните климатици се зареждат с фреон R-410A и R-407C. Последният е смес от три различни хладилни агента. Именно тази марка не може да се добавя към останалите вещества в системата. Компонентите на състава се изпаряват с различна скорост, така че когато има изтичане, пропорциите се променят.

Това не важи за фреон R-410A, по-модерна версия, която се използва в най-новите модели сплит системи. Съставите R-407C и R-410A не вредят на околната среда, за разлика от фреона R-22.Това е наследен състав, чиято употреба не се препоръчва поради увреждане на озоновия слой.

Колкото по-безопасен е фреонът, толкова по-скъп е. Но не можете да използвате грешна марка фреон, за да спестите пари. Информация за това кой хладилен агент е необходим за конкретно устройство е посочена в неговия технически паспорт, както и на табелката, прикрепена към тялото на външното тяло.

Как да подготвим устройството?

Не можете просто да вземете бутилка с хладилен агент, да я прикрепите към тръба и да пуснете част от веществото в системата. Факт е, че първо трябва да подготвите устройството за тази операция. Ако фреонът изтича неестествено бързо, корпусът най-вероятно е паднал под налягане.

Може да възникне теч на кръстовището на медната тръба с външното тяло поради неправилен монтаж и повреда на разширения ръб

Трябва да разберете причината, да я отстраните и едва след това да пуснете нова порция газ в системата. Херметичността на веригата също се проверява, когато е необходимо да се попълни изгубеният по време на работа хладилен агент. Много често се получава теч след неправилна инсталация.

Например, някои неопитни занаятчии небрежно отрязаха разширения ръб на медна тръба и забравиха за необходимостта от възстановяване на разширението. В резултат на това се получава теч на кръстовището на тръбата и външното тяло. Медта е доста мек материал.

Преди да започнете работа, е необходимо да почистите климатика от натрупания прах, за да може вентилаторът да работи без допълнителни натоварвания и да се получат най-точните данни.

Можете да повредите ролката, без дори да режете тръбата, просто завийте крепежните елементи неравномерно.Ето защо, преди да заредите сплит системата, трябва да развиете тази връзка и да проверите състоянието на ръба на тръбата. Ако е повреден, трябва да се отреже, разшири и завие на място. В този случай трябва да действате внимателно, гайката трябва да върви лесно, без усилие.

Допълнителна информация за възможните повреди на климатика и начините за тяхното отстраняване е представена в тази статия.

Непосредствено преди зареждане системата се източва. Азотът или фреонът се въвеждат във веригата, за да изместят чужди вещества от нея. При високо налягане устройството се проверява внимателно в търсене на празнина, от която изтича газ. Понякога е препоръчително да използвате ултравиолетова лампа.

Методи за контрол на количеството фреон

Когато разберете как сами да зареждате сплит система с фреон, трябва да запомните, че количеството хладилен агент трябва да е достатъчно, но не прекомерно. Ако във веригата има твърде много газ, работата на устройството ще бъде сериозно нарушена, тъй като хладилният агент просто няма да има време да се изпари. Това може сериозно да повреди компресора.

Тази ситуация е по-лоша за устройството, отколкото ако в системата липсват няколко грама хладилен агент. Следователно, по време на зареждане с гориво е необходимо да се организира контрол на количеството фреон, влизащ в системата.

Те правят това по следните начини:

• чрез измерване на промяната в масата на цилиндъра с хладилен агент;
• като се вземе предвид налягането в системата, което трябва да достигне определено ниво;
• оценка на състоянието на веригата през наблюдателното стъкло;
• като се вземе предвид промяната на температурата на вентилатора на вътрешното тяло.

Най-лесният начин да контролирате количеството фреон е да записвате промените в теглото на бутилката.За да направите това, преди да напълните, поставете контейнера с хладилния агент върху скалата, нулирайте резултата и наблюдавайте промяната в индикаторите, когато кранът на цилиндъра е отворен.

Веднага щом теглото му намалее с необходимото количество, зареждането веднага се спира. Разбира се, този метод се използва само за пълно зареждане на веригата. Ако просто трябва да допълните системата, първо трябва да разберете теглото на хладилния агент, който вече е вътре, но това е трудно да се направи у дома.

Има професионални везни, предназначени за тези цели, но много майстори се задоволяват с евтини домакински модели.

Устройството трябва да отговаря на следните изисквания:

• товароносимост - минимум 20 кг;
• градация на мащаба - от 100 g;
• Наличие на опция за претегляне на контейнери.

Най-удобно е да използвате електронни везни, които улесняват проследяването на промените в теглото на контейнера с хладилен агент.

Друга налична опция е да доведете налягането вътре във веригата до желаното ниво. За да извършите този тип пълнене, ще ви е необходим колектор под налягане. С помощта на това устройство се оценява налягането вътре в системата.

Хладилният агент се подава към веригата на малки порции, като постоянно се проверява информацията за налягането със стандартния индикатор, докато се постигне съответствие.

Преди да заредите системата с хладилен агент, е необходимо да разберете защо е възникнал течът и след това да коригирате всички открити проблеми. След приключване на работата се извършва повторна проверка

Колекторът е доста скъпо оборудване, което няма смисъл да се купува само за използване веднъж на няколко години. Ще бъде полезно не само на етапа на изпомпване на фреон, но и при източване и вакуумиране на системата.Можете да вземете назаем такова устройство от познат майстор или да го наемете в специализиран пункт.

Методът със зрителното стъкло е достъпен за професионалисти. Състои се от наблюдение на състоянието на потока на хладилния агент, наблюдение на момента, в който въздушните мехурчета изчезнат от него. В домашни условия често се използват първите два метода.

Измерването на температурата е прост, но не много надежден метод. Когато веригата на вентилатора е пълна, температурата обикновено трябва да бъде около осем градуса, въпреки че има модели, за които тази цифра е пет; допустимо е отклонение от няколко градуса. Хладилният агент се въвежда на малки порции, като периодично се правят измервания.

Как да заредите климатика с хладилен агент?

Първо трябва да подготвите необходимите устройства и инструменти, като фреонов цилиндър, везни, колектор, термометър, вакуумна помпа и др.

Като цяло процедурата за зареждане на сплит система в мащаб е следната:

1. Първо, радиаторните блокове трябва да бъдат почистени от прах, за да се гарантира правилната работа на вентилаторите.
2. Отстранете капачката от голямата тръба на външното тяло.
3. Свържете този изход към маркуча на колектора.
4. Поставете съд с фреон върху везната.
5. Задайте скалата на нула и включете режима за измерване на теглото на тарата.
6. Прикрепете вакуумна помпа към веригата, за да изпомпвате остатъчния стар фреон, влага, мръсотия, въздух и т.н. от системата.
7. Свържете контейнер с фреон към веригата.
8. Отворете вентила и наблюдавайте показанията на скалата.
9. Затворете вентила и изключете контейнера от климатика.
10. Изключете маркуча и затворете отвора с капачката.
11. Проверете работата на системата.

Когато зареждате гориво с измерване на температурата, трябва да зададете среден режим за вентилатора на вътрешното тяло и да пуснете устройството в режим на охлаждане до температура 18°C. Запишете показанията на температурата и данните от манометъра.

Можете да използвате колектор с две или четири позиции, като последното е за предпочитане, тъй като след изпразване няма да се налага да свързвате отново маркуча, предназначен за допълнително оборудване

Ако външната температура е 25°C, тогава нормалното ниво на налягане във веригата трябва да бъде 4,2-5 бара.

Когато налягането достигне своя максимум, температурата на въздуха се измерва отново.

След като цилиндърът е монтиран на везната и неговият клапан е отворен, трябва незабавно и само за секунда да отворите клапана за течност на колектора, за да обезвъздушите въздушния шлюз

Трябва да спадне забележимо. В този момент отворете манометъра за около 10 секунди и след това продължете да изпомпвате хладилен агент в системата до максимално ниво на налягане.

След като началната температура на въздуха спадне с 12-14°C, зареждането с гориво може да се счита за завършено и да започне тестването на системата.

Вакуумна помпа, предназначена за този вид работа, трябва да има манометър, както и възвратен клапан, за да се предотврати навлизането на маслени частици във веригата

За да проверите колко добре работи устройството след зареждане с гориво, се препоръчва да го включите и да го превключите на минимален режим на охлаждане. Ако след около четвърт час тръбите започнат да замръзват, това означава, че в системата има твърде малко хладилен агент, трябва да добавите малко фреон. Ако тръбите са в ред, процедурата може да се счита за успешно завършена.

Няколко важни нюанса

Преди да започнете работа, трябва да проучите техническия лист на климатика и инструкциите, които идват с него. Ако тези документи се изгубят, определено трябва да обърнете внимание на металната табелка, прикрепена към външното тяло.

Основните технически характеристики на всяка сплит система са дублирани върху метална табелка, прикрепена към страничната стена на външното тяло на устройството

Тази метална табела обикновено съдържа цялата основна информация за конкретния модел. Тук можете да разберете каква марка фреон се използва за пълнене на веригата, какво трябва да бъде налягането в нея, колко грама хладилен агент трябва да се изпомпват в системата и т.н.

Трябва да се помни, че номиналното налягане във веригата зависи от марката на хладилния агент, както и от температурата на околната среда. Ако навън е твърде студено или горещо и измерванията се извършват с помощта на манометър, трябва да се направи корекция. Данните за промените в налягането могат да бъдат намерени в справочници.

Когато тествате климатика след зареждане с гориво, трябва да включите само режима на охлаждане. Ако случайно стартирате отоплението, можете да наводните компресора и напълно да счупите разделената система.

Изводи и полезно видео по темата

Презареждане на сплит системата с фреон:

Как да допълвате веригата:

Зареждането на сплит система сами е трудно, но напълно възможно. За да направите това, трябва да изберете подходящия метод, да намерите необходимото оборудване и да следвате стриктно процедурата за зареждане с гориво. Но ако не разбирате напълно процеса, по-добре е да помолите професионален майстор за помощ и съвет.

Имате ли какво да добавите или имате въпроси относно презареждането на сплит системата? Можете да оставяте коментари за публикацията, да участвате в дискусии и да споделяте собствения си опит при възстановяването на функционалността на оборудването за контрол на климата. Формата за контакт се намира в долния блок.