Ремонт на хладилници Stinol: често срещани проблеми и как да ги коригирате

Марката Stinol е популярна сред ценителите на високо качество и разумна цена.Надеждността, висококачественият монтаж, функционалността и издръжливостта на тези устройства не предизвикват съмнение сред потребителите. Но технологията си остава технология и въпреки внимателното използване понякога се поврежда.

Ремонтът на хладилници Stinol не е проблем, тъй като сервизните центрове се предлагат почти навсякъде. Можете също така да ремонтирате оборудването сами. Статията, която представихме, описва подробно причините за типичните повреди и методите за възстановяване на работата на хладилните машини.

Принцип на работа на типично устройство Stinol

Обхват хладилни агрегати Стинол е представена от широка гама от модели с различни експлоатационни характеристики. Всички те принадлежат към устройства от изпарителен или компресионен тип. Това означава, че техният дизайн задължително включва компресор и изпарител. Нека да разгледаме как работят.

За охлаждане на работните камери на оборудването се използва така нареченият хладилен агент. Съставът е течност, която може да се изпари при определено налягане при стайна температура.

Най-често хладилен агент R22 се използва като хладилен агент, но може да има и други състави. Всички видове хладилни агенти се наричат ​​фреони.

Хладилникът, както всяка друга хладилна машина, работи благодарение на непрекъснатата циркулация на хладилен агент през затворена верига, преминавайки през етапите на кипене и кондензация по време на движение

Работният цикъл протича по следния начин. В матрицата се подава течен фреон. Това е тясна дюза под формата на фрагмент от капилярна тръба, през която хладилният агент се впръсква в изпарителя.

Последният е направен под формата на намотка, което позволява топлообменът да се осъществява с максимална ефективност. Вътре в изпарителя фреонът бързо се разширява и се превръща в газ, абсорбирайки голямо количество топлина.

В резултат на това температурата в отделението на хладилника или фризера пада. Ако постоянно изпомпвате хладилен агент в изпарителя, налягането в него ще се увеличи рязко и процесът на изпарение ще спре.

Хладилниците с изпарителен тип са проектирани по същия начин. Техният дизайн задължително включва компресор и изпарител (+)

Поради това парите на фреон непрекъснато се изпомпват от компресора и се подават към радиатора. Това е друга намотка, разположена на гърба на хладилния модул. Тук парите на хладилния агент кондензират и отделят топлина.

След това в матрицата се подава течен фреон и цикълът се повтаря. Основната характеристика на такава система е наличието на движещи се части и механизми, които рано или късно могат да се повредят.

Под марката Stinol се произвеждат хладилни агрегати с един или два компресора. В последния случай става възможно отделното управление на хладилните и хладилните отделения, всяко от които се обслужва от „собствен“ компресор.

Това е удобно, но значително усложнява системата, както и нейната поддръжка и ремонт. Освен това марката произвежда No Frost оборудване и модели със система за капково размразяване.

Електрическите вериги на хладилниците Stinol варират донякъде в зависимост от модела. Като цяло те могат да бъдат представени, както е показано на диаграмата (+)

Проектиране на електрическа система

Нормалната работа на всеки компресорен хладилник се осигурява от електрическа верига.

В най-простата си форма той включва няколко елемента:

• Термостат, който отговаря за поддържането на определена температура.
• Реле за термична защита, което предпазва компресора от прегряване.
• Електрически мотор.
• Стартово реле, отговорно за стартирането на двигателя.

Работният цикъл протича по следния начин. Когато към устройството се приложи напрежение, през него протича ток термостат със затворени контакти, бутон за принудително размразяване, след това през термозащитното реле към стартовото реле и към работната намотка на двигателя.

За да работите с електрическата част на хладилния агрегат, определено ще ви трябва тестер, поялник и основни познания в областта на електричеството

Тъй като валът на двигателя е неподвижен, токът, протичащ през неговата работна намотка, е много по-висок от номиналната стойност. Това е необходимо, тъй като дизайнът стартово реле осигурява затваряне на контактите на стартовата намотка само при превишаване на номиналния ток. По този начин релето прехвърля тока към стартовата намотка, двигателят започва да се върти и напрежението в работната намотка изчезва.

Моторът продължава да работи нормално, но хладилният агрегат започва да замръзва. При достигане на предварително зададената температура, термостатът се активира.

Той отваря контактите си и токът спира да тече към двигателя. Компресор за хладилник спира.Когато температурата се промени, контактите на термостата се затварят отново и цикълът се повтаря.

Ако термостатът на хладилника е повреден, няма смисъл да го ремонтирате. Обикновено това устройство просто се заменя напълно с ново устройство

За защита от прегряване, което е опасно за двигателя, е предвидено реле за термична защита. Основният му елемент е гъвкава биметална плоча. Когато достигне опасна температура, той се огъва и отваря контактите, охладеният елемент "пада" на мястото си и ги затваря.

Преглед на типичните повреди

Ясно е, че ако оборудването спре да работи, то изисква ремонт и понякога подмяна. Има обаче знаци, които показват, че собственикът трябва да обърне внимание на устройството си и може би да покани техник.

Обикновено компресорът трябва да работи без прекомерен шум и да се включва/изключва периодично. Непрекъсната работа на компресора е директен сигнал за неизправност.

Пестеливият собственик винаги внимателно следи състоянието на своя хладилник и отбелязва всички признаци, които са нетипични за нормалната работа на устройството. Това е единственият начин да предотвратите сериозни неизправности.

Температурата в отделенията на хладилника и фризера трябва да съответства на зададената температура. Във фризера не трябва да има излишна скреж и вода не трябва да се натрупва в хладилното отделение. Различни фактори причиняват сривове.

Най-често това се дължи на неправилна работа или монтаж на устройството, механични повреди или влияния на околната среда, например твърде висока температура в помещението. Пренапреженията на тока в мрежата също са много опасни.

Ако капилярният тръбопровод е запушен, което не е необичайно за по-старите хладилници, в отделението за съхранение ще се появи вода и температурата ще се повиши

Ако двигателят работи непрекъснато и температурата падне изключително ниско, най-вероятно е виновен термостатът. Ако се счупи, е възможна друга картина. Устройството отказва да стартира и се размразява, компресорът не работи.

В този случай компресорът ще работи без да се изключва и може да се появи лед в изпарителя. Възможно е да има изтичане на хладилен агент в охладителната верига. Този проблем е по-типичен за оборудване с долен фризер.

По периметъра му минава метална тръба, която може да корозира за около 6-7 години. В този случай той се превръща в източник на изпарение на фреон.

С течение на времето някои метални части на конструкцията могат да корозират, което води до течове на хладилен агент, повреда на компресора и други проблеми.

Ако има теч, фризерът ще продължи да работи, но хладилното отделение не. Корозия може да възникне както в изпарителя, така и в кондензатора. Ремонт в такива случаи е невъзможен, само подмяна на повредени елементи.

Доста често собствениците на Stinolov се обръщат към сервизи с проблеми с компресора. Това може да е задръстен двигателен механизъм. Двигателят ще се включи, но няма да се върти, а само ще бръмчи. Ще работи след кратко време реле за термична защита.

Често се срещат и къси съединения в работната или стартовата намотка на двигателя. По-рядко капилярният тръбопровод се проваля. Това може да се забележи по повишаване на температурата в отделенията на хладилника и фризера и появата на лед върху изпарителя.

Двигателят ще работи почти без спиране. Всичко това са типични повреди, които най-вероятно ще трябва да бъдат отстранени от техник.

Направи си сам Ръководство за ремонт

Потребител, дори малко запознат с технологията, разбира, че е невъзможно да се дадат подробни инструкции за ремонт на оборудване на определена марка. Моделите са твърде различни по своите технически характеристики. Можем да дадем само общи препоръки за ремонт на отделни компоненти.

#1. Компресор на устройството и неговото окачване

Дизайнът на компресора на хладилния агрегат е доста прост. Но в същото време неговият независим ремонт е практически невъзможен. Често възникващите къси съединения на намотките изискват смяна на компресора.

Аматьорите, които се опитват да ги пренавият, обикновено губят време и усилия. Причината за това е влага и прах, смесени с въздух, които попадат в компресора по време на работа.

Компресорът за хладилник Stinol е доста сложен. Едва ли си струва да го ремонтирате сами, често е безполезно. По-често се използва пълна подмяна на възела с нов (+)

В резултат на това устройството все още трябва да бъде сменено. Майсторите не съветват да правите това. Друго нещо е компресорното окачване. Поради деформацията му са възможни неизправности на цялото устройство.

Преди всичко си струва да проверите еластичността на всичките му монтажни крака. Тя трябва да бъде около 8-10 mm или дори повече. Ако това не е така, ще трябва да смените амортисьорите, което не е скъпо и трудно.

Основната трудност ще бъде, че компресорът е масивен и може да счупи тръбата на охладителната верига с теглото си.Ето защо, когато сменяте амортисьори, трябва да закрепите здраво уреда в работно положение и да боравите с него възможно най-внимателно.

Още един нюанс: опитни занаятчии знаят, че нетипичният шум в зоната на компресора може да дойде не само от дефектно устройство, но и от някаква тръба, която бие в тялото му

В последния случай трябва да го увиете в плат или филц и да закрепите тази превръзка с вълнен или памучен конец. Категорично не се препоръчва използването на синтетика или гума от пяна.

Те ще станат крехки или ще се слепят при промяна на температурата. Във всеки случай няма да има полза от тях. Такава „превръзка“ не само ще реши проблема с шума, но и ще предпази тръбата от преждевременно износване.

Не се препоръчва сами да ремонтирате компресора, но е напълно възможно да „работите“ с неговото окачване. Стрелките на снимката показват винтовете, които държат стълбовете на място.

Друг често срещан проблем е намаляването на количеството фреон. След като са гледали достатъчно видеоклипове в интернет, някои занаятчии се опитват сами да направят зареждането с гориво. Майсторите силно не препоръчват да правите това.

Ще може да се пълни фреон, но дали агрегатът ще може да работи след това е голям въпрос. Водните пари и прахът неизбежно ще навлязат в охладителната верига по време на процеса на зареждане с гориво, което впоследствие ще доведе до повреда.

Освен това, впръскване на хладилен агент стандартен компресор предполага работата си при мокър ход по принудителен начин. А това е изключително опасно. Най-доброто, което можете да направите за вашия компресор в този случай е да поканите квалифициран, лицензиран специалист, който да извърши необходимата работа.

#2. Система за защита и стартиране

Стартовите и термичните защитни релета обикновено се комбинират от дизайнерите в общ блок.За да стигнете до него, ще трябва да пробиете нитовете, които държат капака на място.

След ремонтни работи е най-добре да го поставите върху пластмасово лепило и да го "хванете" с винтове. Контактите могат да се считат за най-слабите места на възела. Те често се замърсяват или се стопяват. Основното почистване ще помогне тук.

Самозареждането с хладилен агент в охладителната верига е забранено. Неправилната работа ще доведе до повреда на хладилника и прекалено пестеливият собственик ще трябва да си купи нов.

Друга „опасна“ зона е сърцевината на стартера. Може да е пълен с прах, което води до залепване на контактите на стартера. Проблемът може да е и в биметалната лента. С течение на времето може да загуби известна еластичност. Ако детайлът е леко извит в студено състояние, достатъчно е да му придадете желаната форма.

Разхлабените регулиращи винтове могат да се съберат и тогава компресорът започва да работи, сякаш има късо съединение между витките и на двете му намотки. За да разрешите проблема, просто развийте винтовете до необходимата хлабина. Тя е около 0,15-0,25 см. И почистете контактите за токова защита.

#3. Термостат за хладилен агрегат

Дизайнът на термостатите, използвани в хладилниците, може да варира. Като цяло има два вида такива елементи: електронни и термомеханични.

Първите се използват в електронно управлявани устройства и представляват група от детектори и термистори, свързани в едно цяло с контролна платка. Само сертифициран инженер по електроника може да се опита да поправи нещо в такава система.

Хладилниците с електронно управление нямат термостати като отделна единица.Те се предлагат в по-прости модели, но дори и тук не е лесно да ремонтирате термостата сами

Термомеханичният термостат е изработен като единична единица, но се счита за напълно неремонтируема. Това се обяснява с факта, че топлинната тръба е залепена към изпарителя, шевът е запълнен с уплътнител и цялата система е покрита с корпус.

Изключително трудно е да се отдели сглобката от изпарителя без специални инструменти и умения. Освен това не трябва да се нарушава правилната позиция на нагревателната тръба, което може да доведе до сериозни повреди.

Единственото нещо, което можете да опитате да направите с термостата, е да работите с него, без да го изваждате от уреда. Така да се каже, „на тегло“. В това положение можете да проверите трансферната пружина и да я смените, ако е необходимо.

Можете да проверите функционалността на винта на чипера, както и да прегледате и почистите основно контактите. Повторното сглобяване трябва да се извърши много внимателно.

Външната проверка на термозащитното реле може да се извърши без демонтаж. В случай на сериозна повреда ще е необходим демонтаж; за да направите това, свалете капака и изключете устройството от монтажната клемна кутия

#4. Дренажна система от "плачещи" устройства

При устройства с капкова система може да се появи и натрупа вода в хладилното отделение. Основната причина за това неприятно явление е запушена дренажна система. Дизайнът е предназначен за оттичане на вода от камерата и минава вътре в тялото на хладилника.

Друг признак за запушване е появата на снежна покривка във фризера. Тъй като дренажът започва в отделението за съхранение на храна, за да се предпази от навлизане на органични вещества в тръбата, тя трябва да бъде оборудвана с воден затвор.

В "плачещите" хладилни агрегати трябва да се монтира дренажна система с водно уплътнение.Когато се запуши, собственикът на хладилника започва да има проблеми, свързани с появата на вода в отделението за съхранение

На практика изглежда като малка чупка, в която могат да се задържат всички ненужни замърсители. За да почистите хидравличното уплътнение, производителят предлага специални инструменти, които трябва да се използват за почистване на отвора от натрупани замърсители от време на време.

В същото време оттичането на вода се подобрява. Ако дренажът е запушен, такова почистване няма да помогне. Запушването ще трябва да бъде пробито.

Това трябва да се направи изключително внимателно, тъй като самата дренажна система е тръба, изработена от тънкостенна пластмаса. Най-добре е да вземете въдица с диаметър 1 мм и гладко да разтопите края й.

Полученият импровизиран кабел се спуска в дренажния отвор и системата се почиства. След това изсипете един и половина до два литра топъл миещ разтвор в него и накрая изплакнете с чиста вода.

За почистване на дренажния отвор моделите "плачещи" хладилници включват устройство с накрайник с подходящ диаметър.

#5. Фюзер, таймер и вентилатор в No Frost устройства

Хладилниците „без замръзване“ са структурно по-сложни от „плачещите“. Съответно има повече проблеми с тях. Основната им разлика е наличието на вентилатор, който източва излишната влага, което предотвратява появата на замръзване.

Експертите смятат вентилатора, фюзера и таймера за „най-слабите“ места на такива устройства. Трябва да прегледате вентилатора от фризера. В зависимост от модела на хладилника, елементът може да бъде отворен или затворен.

За да стигнете до затворения вентилатор в хладилник със система против замръзване, първо трябва да свалите капака.Много често причината за проблема е елементарна мръсотия, натрупана върху работното колело.

В последния случай модулът е покрит с капак с отвори. За устройства с електронно управление обикновено се използват отворени възли. Таймерът в този случай също е електронен.

Такъв тандем не може да бъде ремонтиран самостоятелно, необходим е майстор. За по-прости модели с подвижен капак и електромеханичен таймер ремонтът е напълно възможен. Първо трябва внимателно да премахнете капака.

След като стигнете до вентилатора, трябва внимателно да го проверите и да опитате да завъртите работното колело с пръст. Ако не се поддава или е стегнат, трябва да разглобите устройството. За да направите това, намерете щепсел за закрепване.

Той трябва да бъде разположен по оста на устройството и може да бъде покрит с брандиран стикер. Под тапата има шайба, която може да бъде пластмасова или метална. Първият се разрежда и отстранява с помощта на обикновени игли.

Стоманата се отстранява с клещи или специални инструменти. Под тази шайба има още няколко тефлонови, които внимателно се изваждат и съхраняват. След това работното колело заедно с ротора се отстранява, почиства и смазва.

Експертите предупреждават, че смазката трябва да бъде избрана правилно. Използват се само нискотемпературни формулировки, в противен случай те ще се сгъстят. След това се извършва повторно сглобяване и тестване на производителността. Може би, ремонт на хладилник беше доста успешен и проблемът беше решен.

Често проблемите с хладилника започват с деформация на уплътнението. Ако потребителят забележи, че гуменото уплътнение не приляга плътно, трябва незабавно да закупите ремонтен комплект и да го инсталирате, за да замените износения.

Ако не, остава само да проверите работата на вентилатора.За да направите това, устройството се отваря отзад, след което трябва да получите достъп до устройството, чрез което вентилаторът е включен. Това може да бъде или мрежов филтър, или филтър за ниско напрежение.

За проверка вентилаторът се свързва към тесните стандартни клеми на филтъра, а към широките клеми се подава мрежово напрежение. Ако работното колело не започне да се върти, може да има проблем с филтъра.

За да проверите това, отстранете подобен филтър от охлаждащия вентилатор на компресора и повторете експеримента. Ако се потвърди повреда, филтърът се заменя с подобен. Ако всичко е наред, трябва да проверите фюзера и термичния тригер на таймера. Те се намират в зоната на изпарителя.

Първо трябва да извадите фюзера от конекторите и да го позвъните с тестер. Съпротивлението трябва да е нула. Ако не, сменяме частта, тя е за еднократна употреба. Първо проверяваме нагревателния елемент на изпарителя за повреда.

След това трябва да поставите всички разглобени части на място и да затворите гнездата за термоконтрол с джъмпер. Това трябва да се прави само когато устройството е изключено от мрежата. След това се включва. Трябва да работи на кратък цикъл, а не нормално. Ако случаят е такъв, проблемът е в термоблока и трябва да се смени.

Трябва много бързо да проверите термичните контакти, в противен случай можете да нулирате настройките на таймера. Много е трудно да ги изгасиш отново. Невъзможно е да направите това сами

Важен нюанс. Такава проверка трябва да бъде много кратка във времето, буквално 3-4 секунди, в противен случай таймерът ще изгасне. Ако таймерът не работи, най-вероятно това е причината за проблема. Не трябва да се опитвате да го поправите, опитни майстори могат да го направят. Ще бъде по-лесно да смените целия дефектен модул.

Изводи и полезно видео по темата

Алгоритъм за възстановяване на работните параметри на термостата на хладилника Stinol:

Видео за процедурата за смяна на компресора:

Видео инструкция за тези, които желаят да ремонтират системата против замръзване в хладилника Stinol:

Хладилниците Stinol са с добро качество и надеждност. Те обаче също се провалят. Ако имате желание и умения, разбира се, можете да опитате да „съживите“ устройството сами. Трябва да разберете, че това събитие не винаги може да завърши успешно.

Неквалифицираните ремонти могат само да влошат ситуацията и тогава ще трябва да отделите средства за по-сложен ремонт или, което наистина не бихте искали, да закупите нов хладилник.

Бихте ли искали да ни разкажете как сте ремонтирали хладилна машина Stinol със собствените си ръце? Искате ли да споделите полезна информация по темата на статията и технологични тайни? Моля, оставете коментари в блока по-долу, задавайте въпроси, публикувайте снимки.